Elon Musk 稱 X 推薦演算法即將全面開源
Musk 承諾開放 X 推薦程式碼完整存取，並定期更新，同步發布開發者註解；隨著監管機構加強審查動態消息與 Grok，此舉備受關注。

Elon Musk announces plan to open-source X recommendation algorithm with recurring code updates and developer notes
Nathan Stirk/Getty Images
Tech & Gadgets

重點摘要

Elon Musk表示社交平台X將在七日內開放一套全新的推薦演算法原始碼，公開所有驅動自然貼文與廣告推薦的程式碼，並每四星期更新一次，同步釋出開發者註解。
此舉正值 X 正面對強烈的全球監管壓力，包括對錯誤資訊、不透明內容排序，以及利用 Grok 的 AI 濫用問題的關注，令這次原本只是工程更新的行動，變成一場攸關平台未來的高風險「透明化」攻防。
對用戶、創作者以至更廣泛的網絡文化而言，一個真正開放的 X 演算法，足以改寫誰能被看見、誰能獲得收益，以及影響力如何在這個現代版「公共廣場」之間流動。
Musk 再次承諾要打開操控你 X 動態牆的「黑盒子」。而這一次，承諾更進取：公司將每四星期推出一次更新版、完整開源的推薦系統組合，附上詳盡的開發者說明，猶如為你的時間線寫好一份份更新說明書。


這項承諾直指平台的核心排序引擎——正是它決定哪些貼文會衝上你的「為你推薦」分頁，哪些品牌訊息能成功突圍。Musk 表示，目標是最大化「不令人後悔的用戶停留秒數」，也就是透過演算法盡量推送用戶真正感興趣的內容。在新方案下，無論是自然內容還是廣告背後的邏輯，都將被攤開在陽光下，至少在文件層面如此。

時機絕非巧合。X 正同時面對歐盟《數碼服務法》體系壓力、圍繞其演算法與 Grok 的最新數據保存命令，以及平台上 AI 生成性化影像引發的政治反彈。法國監管機構要求檢視其涉嫌帶有偏見與操控的演算法運作，而印尼與英國亦已針對 Grok 的影像工具採取行動。於是，開源既是一層法律防護，也是一個把敘事扭向「徹底透明」的關鍵轉折。

這並非毫無前科。早在 2023 年，Twitter 曾把部分「For You」演算法程式碼丟上 GitHub，卻幾乎任其擱置。xAI 亦以同樣方式開源 Grok-1 模型，內部研發卻早已推進至 Grok-3。今次 X 的演算法釋出，被定位為一次「重啟」：定期更新、附上如修補紀錄般的註解，更接近 Tesla 的空中更新節奏，而非一次性的透明化作秀。

若 Musk 這次真的兌現承諾，創作者與品牌終於可以理解自己苦苦摸索的系統，而非只能憑主觀感覺調整策略；研究人員也得以即時審視 X 如何對待政治言論、仇恨內容、機械人帳戶和小眾文化。對一個自稱仍是網絡「高壓電線」的平台來說，公開演算法將成為一次試驗：開放是否能與對互動數據的執迷共存，抑或只會揭穿這場混沌原來一直經過嚴密設計。

Elon Musk 稱 X 推薦演算法即將全面開源！


Musk 承諾開放 X 推薦程式碼完整存取，並定期更新，同步發布開發者註解；隨著監管機構加強審查動態消息與 Grok，此舉備受關注。

重點摘要

Elon Musk表示社交平台X將在七日內開放一套全新的推薦演算法原始碼，公開所有驅動自然貼文與廣告推薦的程式碼，並每四星期更新一次，同步釋出開發者註解。
此舉正值 X 正面對強烈的全球監管壓力，包括對錯誤資訊、不透明內容排序，以及利用 Grok 的 AI 濫用問題的關注，令這次原本只是工程更新的行動，變成一場攸關平台未來的高風險「透明化」攻防。
對用戶、創作者以至更廣泛的網絡文化而言，一個真正開放的 X 演算法，足以改寫誰能被看見、誰能獲得收益，以及影響力如何在這個現代版「公共廣場」之間流動。
Musk 再次承諾要打開操控你 X 動態牆的「黑盒子」。而這一次，承諾更進取：公司將每四星期推出一次更新版、完整開源的推薦系統組合，附上詳盡的開發者說明，猶如為你的時間線寫好一份份更新說明書。

這項承諾直指平台的核心排序引擎——正是它決定哪些貼文會衝上你的「為你推薦」分頁，哪些品牌訊息能成功突圍。Musk 表示，目標是最大化「不令人後悔的用戶停留秒數」，也就是透過演算法盡量推送用戶真正感興趣的內容。在新方案下，無論是自然內容還是廣告背後的邏輯，都將被攤開在陽光下，至少在文件層面如此。

時機絕非巧合。X 正同時面對歐盟《數碼服務法》體系壓力、圍繞其演算法與 Grok 的最新數據保存命令，以及平台上 AI 生成性化影像引發的政治反彈。法國監管機構要求檢視其涉嫌帶有偏見與操控的演算法運作，而印尼與英國亦已針對 Grok 的影像工具採取行動。於是，開源既是一層法律防護，也是一個把敘事扭向「徹底透明」的關鍵轉折。

這並非毫無前科。早在 2023 年，Twitter 曾把部分「For You」演算法程式碼丟上 GitHub，卻幾乎任其擱置。xAI 亦以同樣方式開源 Grok-1 模型，內部研發卻早已推進至 Grok-3。今次 X 的演算法釋出，被定位為一次「重啟」：定期更新、附上如修補紀錄般的註解，更接近 Tesla 的空中更新節奏，而非一次性的透明化作秀。

若 Musk 這次真的兌現承諾，創作者與品牌終於可以理解自己苦苦摸索的系統，而非只能憑主觀感覺調整策略；研究人員也得以即時審視 X 如何對待政治言論、仇恨內容、機械人帳戶和小眾文化。對一個自稱仍是網絡「高壓電線」的平台來說，公開演算法將成為一次試驗：開放是否能與對互動數據的執迷共存，抑或只會揭穿這場混沌原來一直經過嚴密設計。

這篇文章是從英文自動翻譯。
資料來源
bizzbuzz.news

Elon Musk says he’ll open the new X algorithm to the public in seven days, including all code for organic and advertising post recommendations, with updates every four weeks, amid regulatory scrutiny and past issues with the “For You” feed.
Social Media Today | A business community for the web's best thinkers on Social Media

Social Media Today reports Elon Musk will open-source all code used to recommend organic and ad posts on X within seven days, with updates

Q : 「市佔率達到多少比率時就無法進入競爭」這個問題，可以從市場競爭結構與反壟斷（反托拉斯）法規的角度來探討。

1. 詳如圖表：

2. 何時會形成「無法進入競爭」的壟斷？

這通常發生在以下情況：
• 網路效應強（如Facebook、Google）：市佔率超過 60–70%，用戶越多越難被取代。
• 資源壟斷：如電信、電力等基礎設施業，天然就具高度進入障礙。
• 專利或法規護城河：如藥品產業擁有專利權，市佔率高時幾乎封鎖新進者。
• 平台經濟規模壓制：如 Amazon，靠規模與資料優勢打壓小競爭者。

⸻

3. 法律觀點：何時被認定為壟斷？

在不同國家，法律會根據市佔率來評估壟斷與反競爭行為的可能：
• 美國反托拉斯法：通常認為超過 70% 市佔有壟斷傾向，會進行調查。
• 歐盟競爭法：視超過 40–50% 市佔為潛在主導地位（dominant position）。
• 台灣《公平交易法》：若單一事業占有市場三分之一以上，可能被認定為具有市場支配力。

⸻

結論：

當市佔率超過 50%，競爭壓力顯著增加；超過 70% 時，新進者「實質上」可能難以進入市場，但不是法律上完全禁止競爭。

是否能進入競爭，取決於：
• 市場結構（例如網路效應）
• 技術與資本門檻
• 法規是否介入保護競爭
• 消費者是否有替代選擇

如果你有特定產業（如電商、電信、食品、金融等），我可以提供更具體的分析。

寶馬、大眾獲豁免？歐盟放行中製電動車免高關稅

歐盟本月開始對中國進口的電動車徵收最高37.6%的臨時關稅。然而，最新消息指出，寶馬和大眾這兩大汽車製造商或將獲得關稅優惠，徵收比例僅為20.8%。此舉若落實，將是歐盟在電動車關稅議題上的首度妥協。

美國之音報導指出，寶馬在中國生產的迷你(Mini)電動車和大眾SEAT品牌的Cupra Tavascan車型，由於未被歐盟在關稅宣布前納入樣本分析範圍，因此將自動面臨最高的關稅徵收。

如果雙方達成協議，這將是歐盟首次在關稅問題上提前做出妥協。這些關稅措施可能會對某些歐洲頂級汽車製造商造成衝擊，因為他們將中國生產的汽車進口到歐洲。

歐盟計劃在秋季前對關稅政策做出最終決定。目前，歐盟委員會正分析尚未在中國生產電動車的公司所提出的申請，並將在稍後階段進行最終評估。

德國汽車產業強烈反對提高關稅，擔心中國可能採取報復措施。去年，德國汽車製造商有三分之一的收入來自中國市場。此外，美國的特斯拉也在爭取降低其在中國生產車型的關稅。

目前，歐盟對中國進口電動車的臨時關稅中，比亞迪被徵收17.4%、吉利19.9%，對合作態度積極的企業徵收20.8%，而不配合調查的國營上海汽車集團等則被徵收37.6%的最高關稅。

這一消息引發了市場的廣泛關注，特別是對於那些在中國設有生產線的歐洲汽車製造商，這一決策將直接影響其在全球電動車市場的競爭力。

(圖/路透社)(圖/REUTERS/TPG)(圖/en.wheelz.me)