🚘 2025 網站流量大洗牌！你的流量，還靠得住嗎？ 根據 NP Digital 最新統計， 2023 → 2025 這兩年，網站流量來源悄悄在「換風向」👇 📮 自然搜尋（Organic Search） 48% → 41% SEO 還是主角，但光靠它已經撐不住全場。 Google 改版一波波，不調整就被時代淘汰。 📮社群自然觸及（Organic Social） 4% → 2% 觸及再跌、限流更狠。 貼文再讚，也可能沒人看到（痛）。 📮 直接流量（Direct Traffic） 27% → 30% 品牌力就是你的流量免死金牌。 誰能被「直接打開」，誰就贏！ 📮引薦流量（Referral Traffic） 9% → 15% 合作、連結、外部曝光全面起飛， 不蹭點聯名熱度都對不起自己。 📮 付費流量（Paid Ads） 6% → 8% 廣告投得準，流量回得快。 但注意，成本也在默默加碼中。 📮 其他流量（Other） 穩穩維持 3～6%，變化不大。 🎯 重點來了：流量不該靠單一來源！ 現在玩的是「混血流量池」： 內容 + 品牌 + 合作 + 廣告 = 真・流量續命術 💡 📣 想衝流量？別只喊 SEO、AEO。 該補社群就補，該花錢就花。 行銷的關鍵字只有一個——「多元」。 👇 留言告訴我： 你現在最依賴哪一種流量？ #SEO #流量#AEO#流量成長 #數位行銷 #品牌策略 #網站經營 #MGBOXStyle

📮中華超傳媒 ：【專題報導】Google微調搜尋演算法引發骨牌效應 📮Reddit市值一週蒸發20%，AI陷入「能見度危機」——網路權力版圖重新洗牌 ⸻ 🔍 一行程式碼的消失，掀起數位生態巨浪 2025年秋季，兩起看似毫無關聯的事件，正同步重塑全球數位格局。 其一，Google搜尋引擎悄然移除存在近二十年的「num=100」網址參數；其二，社群平台Reddit股價於一週內重挫近20%。 乍看是技術微調與股市波動，實則是一場關於「網路能見度」的深層地震。 Google這項微小的搜尋變動，宛如蝴蝶扇動翅膀，最終引發AI、內容平台與資本市場的連鎖反應。 ⸻ ⚙️ Google關上一扇門，AI集體「失明」 長期以來，「num=100」參數允許使用者一次載入100筆搜尋結果，而非預設的10筆。 這個功能不僅是SEO專家的祕密武器，也被許多大型語言模型（LLM），如OpenAI的ChatGPT、Perplexity AI，用作高效蒐集資料的管道。 當該參數於9月下旬無預警失效後，AI模型瞬間喪失通往「網路長尾」（The Long Tail）的大量資訊來源。 科技觀察家 Nicolai Svane 在 X（前Twitter）上指出： 「一夜之間，AI模型通往網路長尾的入口，被切斷九成。」 這等同於世界最大的圖書館關閉九成書庫，只留暢銷書供人查閱。對AI而言，資訊視野驟縮、成本激增。 ⸻ 📉 Reddit首當其衝：能見度驟降、市值蒸發數十億美元 流量監測數據顯示，在「num=100」失效後，高達88%的網站搜尋曝光量下降，其中Reddit受創最深。 該平台大量內容原本位於搜尋結果第11至第100名之間——如今這部分「長尾流量」幾乎消失，使AI模型難以再擷取其討論內容。 結果，ChatGPT回答中引用Reddit內容的比例從近三成暴跌至5%以下。 投資人擔憂其作為AI訓練資料來源的價值下滑，Reddit股價從240美元跌至200美元，短短數日蒸發數十億美元市值。 市場分析師指出，這是首例「搜尋引擎技術微調直接導致上市公司估值劇震」的案例。 ⸻ 🚧 通路收緊時代：新創曝光更難，AEO策略被迫重置 除了Reddit，全球無數中小企業與新創團隊也正面臨更嚴峻的「被看見」挑戰。 過去，他們可透過深度SEO與長尾關鍵字策略獲取自然流量；如今，Google的搜尋結果集中於前10名，後進者被發現的難度倍增。 創投教父 彼得·提爾（Peter Thiel） 曾言： 「平庸的產品搭配卓越的通路，將永遠勝過卓越的產品搭配平庸的通路。」 Google這次封鎖，正是對「全球最大通路」的限縮。 隨著AI助理與搜尋整合，所謂 AEO（Answer Engine Optimization，答案引擎優化） 策略也被迫重寫。 當AI助理看不見你，再好的產品也等同於不存在。 ⸻ 🧩 動機未明：節省資源？還是AI戰略布局？ Google尚未針對此改動做出正式說明。 外界推測，可能出於節省運算資源或防堵自動化爬蟲，也有觀點認為，此舉是Google在AI競爭中的防禦性戰略——限制依賴其搜尋索引的競爭對手（如OpenAI與Anthropic）。 不論真相為何，結果已經顯現： 網路正從開放式的「連結生態」，轉向由少數巨頭壟斷的「答案經濟」。 ⸻ 🌐 被遺忘的風險：在黑盒演算法中爭取能見度 這場「能見度大滅絕」為整個網路產業投下一道陰影。 從內容創作者到品牌行銷人，再到AI開發者，所有人都必須面對同一個現實問題： 當資訊通路被集中壟斷，誰能被看見，誰就掌握未來。 Google關掉的不僅是一段程式碼，更可能是整個開放網路的出口。 ⸻ 📎 延伸閱讀： • 《Google Search Console》最新更新紀錄 • 《Reddit官方聲明》：AI索引權限與搜尋策略調整 • 《後搜尋時代的AEO指南》：品牌如何在AI助理時代重獲可見度 #中華超傳媒 #Google關上一扇門 #Google AI全體失明

國銀房貸壞帳餘額創三年半新高 逾期放款破80億 專家警示：小建商倒閉恐引爆骨牌效應 在央行第七波信用管制與利率持續上升雙重壓力下，全臺房市交易明顯萎縮，銀行房貸壞帳同步上升。根據金管會最新統計，今年3月國銀房貸逾期放款餘額達80.03億元，月增2.8億元，為連續第八個月攀升，創下近三年半新高。 House91找房趣企劃室主任曾崇典指出，銀行貸款成數普遍縮水至七成，購屋民眾應預備至少四成資金，包括裝潢費用，才能避免財務壓力過重。他提醒，除了自備款，還款能力也是關鍵，房貸負擔比過高仍可能遭婉拒。 根據各大公股行庫資料，今年前四月新承作房貸明顯下滑。臺銀房貸金額年減近25%，兆豐銀行則年減超過57%，顯見市場信貸審查趨嚴。 央行雖指出，打炒房措施已有初步成效，惟不動產貸款餘額仍持續增加。今年第1季末，整體不動產授信較去年底增加829億元，顯示銀行資金仍集中於不動產市場。 曾崇典警示，逾放比雖尚未脫離安全範圍，但若資金週轉不靈的小型建商出現倒閉、爛尾樓或交屋危機，將可能引爆房市與金融體系的連鎖反應。尤其是大量開發中的新興重劃區，若未來3至5年內無法如期交屋，將對房貸償付與市場信心造成雙重衝擊。 自2023年9月央行啟動新一波管制以來，全臺房市交易量萎縮六至七成。加上利率攀升與貸款審查更趨嚴格，市場購屋動能受到明顯壓抑。曾崇典呼籲，建商與購屋人皆應審慎評估資金配置與風險承擔能力，以應對下一波市場洗牌。

全臺房仲家數超越超商　產業陷僧多粥少困局　專家示警：翻轉潮將引爆倒店潮 房市持續降溫，連帶衝擊房仲產業結構。據內政部統計，截至2025年3月，全臺不動產經紀業備查家數達9,256家，不僅創下歷史新高，更遠超全臺七大連鎖超商品牌總店數約6,700家，反映出市場進入供過於求態勢，展店速度亦顯著趨緩。 House91找房趣企劃室主任曾崇典指出，房市榮景時期吸引大量人力與資本投入，但如今買氣驟減、交易放緩，房仲業已陷入「僧多粥少」的激烈競爭環境。今年第一季六都買賣移轉棟數僅6.5萬棟，年減24.3%，創七年新低。 儘管房仲總數仍緩步上升，但自去年底起的四個月內，有三個月的新增家數僅為個位數，遠低於去年中每月60至80家的高峰。包括永慶、住商、台灣房屋、中信等主力品牌多表現疲弱，東森房屋更已大幅撤出高雄直營據點。 曾崇典表示，房市從賣方市場轉向買方市場，除議價壓力增強外，業者間為搶單出現削價競爭，即使成交也難有獲利，加上政策與外部變數干擾，倒店潮恐在下半年加劇。回顧2016年低潮期，房仲普遍業績掛零，不少轉行兼職，他預估今年情況恐更艱困。 他建議，房仲從業人員應趁市況低迷之際提升專業力，如考取「都更師」、「租賃管理人員」等證照，或拓展裝修、家電等跨領域知識，為下波榮景預作準備。 隨著房市轉冷、結構洗牌加速，專家呼籲產官攜手調整產業結構與輔導機制，避免產業過度膨脹帶來更大衝擊。

中國電動車巨震！未來六年百家品牌倒閉，14%企業艱難存活 中國的電動車市場目前品牌林立，競爭激烈，為消費者提供了多樣化且價格實惠的選擇。然而，分析師預測這種繁榮局面不會持續太久。根據最新報告，到2030年，中國現有的137家電動車品牌中，僅有19家能夠實現盈利，這意味著市場將迎來一場大洗牌，約86%的品牌將面臨倒閉或被淘汰的命運。 由於價格戰持續了兩年，中國電動車市場的競爭態勢變得更加殘酷。大品牌如比亞迪憑藉其雄厚的資本和市場影響力，不斷降價，擠壓了許多中小品牌的生存空間，導致其利潤率大幅下降，甚至退出市場。威馬汽車在2023年申請破產，就是價格戰的直接受害者之一。 市場專家指出，無法實現盈利的品牌將被迫退出，或只能專注於小眾市場，而像比亞迪和特斯拉這樣的強勢品牌將進一步鞏固其市場地位。根據AlixPartners的預測，到2030年，中國製造的汽車將占據全球市場的33%。報告還提到，中國新興電動車品牌的工人每月加班可達140小時，而傳統車廠工人每月最多只能加班20小時，這顯示了中國電動車品牌在勞動力成本控制上的極大優勢。 未來幾年，中國電動車市場將經歷劇變。目前市場上有137家品牌，但到2030年可能僅剩19家，存活率不足14%。這意味著市場中的絕大多數品牌將因無法盈利而被淘汰。市場的激烈競爭將持續下去，直到僅剩下幾家具有強大競爭力的品牌，市場才會趨於穩定。那些無法適應這場競爭的品牌將面臨消失的危機。 這場變革將深刻影響全球電動車市場，中國電動車品牌的激烈競爭和價格戰可能會改變全球市場格局，讓未來的電動車市場充滿更多不確定性。 (圖/法新社) (圖/hket)