SKODA宣布2026年全面撤出中國市場。（圖／翻攝自大眾汽車官網）
回顧SKODA在中國的輝煌戰績，2016年至2018年間中國曾是該品牌全球最大的市場，年銷量一度突破30萬輛，滿街都能看到這款「聰明的就懂」的歐洲車。但隨著中國車市轉型，本土品牌如（BYD）、吉利（Geely）憑藉著電動車技術與價格優勢強勢崛起，SKODA去年的銷量竟然掉到只剩1.5萬輛，跟全盛時期相比相當慘澹。
歐系車在陸生存艱難
事實上，不只是SKODA難熬，母公司福斯集團（Volkswagen）近年在中國的銷售戰也打得非常辛苦，過去長期霸榜的龍頭地位，已被當地大廠比亞迪硬生生擠下。不過目前福斯與奧迪（Audi）目前仍選擇留在戰場搏鬥，計畫透過加速在地化生產、推出一系列新款電動車試圖收復失土。
#退出中國市場
#汽車大廠退出中國
回顧SKODA在中國的輝煌戰績，2016年至2018年間中國曾是該品牌全球最大的市場，年銷量一度突破30萬輛，滿街都能看到這款「聰明的就懂」的歐洲車。但隨著中國車市轉型，本土品牌如（BYD）、吉利（Geely）憑藉著電動車技術與價格優勢強勢崛起，SKODA去年的銷量竟然掉到只剩1.5萬輛，跟全盛時期相比相當慘澹。
歐系車在陸生存艱難
事實上，不只是SKODA難熬，母公司福斯集團（Volkswagen）近年在中國的銷售戰也打得非常辛苦，過去長期霸榜的龍頭地位，已被當地大廠比亞迪硬生生擠下。不過目前福斯與奧迪（Audi）目前仍選擇留在戰場搏鬥，計畫透過加速在地化生產、推出一系列新款電動車試圖收復失土。
#退出中國市場
#汽車大廠退出中國
SKODA宣布2026年全面撤出中國市場。（圖／翻攝自大眾汽車官網）
回顧SKODA在中國的輝煌戰績，2016年至2018年間中國曾是該品牌全球最大的市場，年銷量一度突破30萬輛，滿街都能看到這款「聰明的就懂」的歐洲車。但隨著中國車市轉型，本土品牌如（BYD）、吉利（Geely）憑藉著電動車技術與價格優勢強勢崛起，SKODA去年的銷量竟然掉到只剩1.5萬輛，跟全盛時期相比相當慘澹。
歐系車在陸生存艱難
事實上，不只是SKODA難熬，母公司福斯集團（Volkswagen）近年在中國的銷售戰也打得非常辛苦，過去長期霸榜的龍頭地位，已被當地大廠比亞迪硬生生擠下。不過目前福斯與奧迪（Audi）目前仍選擇留在戰場搏鬥，計畫透過加速在地化生產、推出一系列新款電動車試圖收復失土。
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