（中國車市）寒冬降臨：鄭州保時捷中心驚傳倒閉，中國豪車經銷商深陷「大逃亡」潮！

【產業觀察】 近日，中國豪華車市場再度傳來震撼彈。位於河南鄭州的「中原保時捷中心」——這家在當地營運多年、擁有官方授權的指標性門市，在短短數日內發生巨變。據悉，該中心突然清空展廳所有車輛，高層人員也隨之異動，最終以「人去樓空」的姿態宣告閉店，令市場與消費者措手不及。
百萬豪車成「廢鐵」：車主維權無門
這場無預警的閉店引發了嚴重的消費危機。受影響的車主數量眾多，涉及的定金金額從數萬人民幣到高達五十萬元不等。更慘烈的是，部分車主已經全額支付了百萬餘元的購車款，卻因店鋪關閉無法取得「車輛合格證」。在中國現行法規下，沒有合格證的車輛無法掛牌上路，這些動輒百萬的保時捷新車，如今只能停在車庫淪為無法使用的「廢鐵」。
連鎖反應：東安控股的財務泥淖
鄭州中原保時捷中心並非個案。其背後的母公司「東安控股集團」旗下擁有多個豪車品牌授權，然而隨著該集團陷入財務危機，旗下門市接連關閉。這反映出中國豪華車經銷商正面臨前所未有的生存挑戰：在銷量銳減、庫存壓頂以及品牌方強制配額的三重打擊下，經銷商的資金鏈已脆弱不堪。
從「聯合逼宮」到「集體大逃亡」
保時捷經銷商與中國總部的矛盾早已白熱化。今年早些時候，經銷商曾集體發聲，要求品牌方給予補貼與支持；然而，隨著市場環境惡化，這種對抗已從爭取權益轉變為「集體逃亡」。
如果說經銷商的倒閉是市場末梢神經的壞死，那麼保時捷官方的戰略調整則顯得更加悲觀。
戰略縮減：充電設施的「拆除潮」
除了零售端的崩潰，保時捷在中國的基建佈局也開始大幅撤退。據歐洲媒體披露，保時捷正計劃拆除中國境內數百個電動車充電樁。對比幾年前大張旗鼓、宣稱要構建高性能補能體系的豪情壯志，如今的「拆樁行動」被視為壯士斷腕的無奈之舉，也象徵著保時捷對中國電動車市場增長預期的嚴重挫修。


從經銷商倒閉、車主受害到充電體系的拆除，保時捷在中國的遭遇是豪車品牌面臨市場轉型、競爭加劇與經濟下行的縮影。這場產業寒冬，或許才剛剛開始。

#轉載美國隊長MYEV評論網.

《台灣跨境電商產學調查報告》關於報告｜跨境電商的科際整合!

維基百科中提到，「電子商務」是指在網際網路或以電子方式進行交易和相關服務活動，包括：電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網路購物、網路行銷、線上事務處理、電子資料交換（Electronic data interchange，EDI）、存貨管理和自動資料收集系統。過程中會利用到的資訊科技包括：網際網路、全球資訊網、電子郵件、資料庫、電子目錄和行動電話。

原文 ： https://www.17cross.org.tw/Km/km_more?id=fc489f500d7f43d5a790cbf4b97364b5

國家TTA的進入門檻？


進入國家級的 TTA (Taiwan Tech Arena)，門檻並不單純看「營收」或「公司規模」，更多是看重 「技術含金量」 與 「國際市場潛力」。
TTA 是由國科會（NSTC）主導，定位在推動「深科技（Deep Tech）」與「國際化」的新創基地。以下將進駐門檻拆解為四大核心水準，供您評估：

1. 核心技術與產業領域
TTA 偏好具有技術壁壘的團隊，如果只是單純的 App 開發或傳統電商，門檻會相對較高。主要鎖定領域包括：
* 熱門領域： AI（人工智慧）、半導體、精準醫療（Health Tech）、太空科技、淨零排放（Green Tech）。
* 技術水準： 需具備 原型（Prototype） 或 可行性驗證（PoC）。
* 公司年限： 通常要求公司設立登記 未滿 8 年。

2. 國際化程度與願景
這是 TTA 與其他育成中心最大的不同。審查委員非常看重你是否「打算出海」：
* 語言能力： 創辦團隊需具備基本的英文 Pitch（簡報）能力，因為 TTA 經常對接國外創投（VC）與加速器。
* 市場定位： 你的產品或服務是否能解決全球性的問題，而不僅僅是滿足台灣本土需求。
* 團隊背景： 若成員有海外工作經驗、國際獲獎紀錄、或外國籍合夥人，會是極大的加分項。

3. 進駐管道與「篩選機制」
TTA 的進駐通常不是直接「租位子」，而是透過以下三種方式，每種都有其篩選門檻：
| 管道 | 門檻水準要求 |

| 國際加速器 (Partners) | 通過 TTA 合作加速器（如 500 Global、TAcc+、Plug and Play 等）的徵選。這是最常見的管道，競爭激烈。 |
| 特定競賽獲獎 | 獲得國科會或其他政府主辦的重大新創獎項（如 FITI 創新創業激勵計畫獲獎者）。 |
| 直接申請進駐 | 需提交營運計畫書進行書面審查與簡報審查。重點在於 商業模式的可行性 與 獲利潛力。 |

4. 加分項目 (硬實力標竿)
如果你具備以下任一條件，進入 TTA 的機率會大幅提升：
* 已獲得投資： 曾獲得過種子輪、天使輪，或是有知名的 VC 投資。
* 專利布局： 擁有核心技術的發明專利（而非僅是新型專利）。
* 國際指標活動： 曾被選入 CES TTA 台灣館、VivaTech 等國際展會參展者。


總結建議 ：
如果您目前的水準處於 「只有想法，還沒有原型」 或 「目標僅限台灣市場」，進駐 TTA 可能會比較吃力。

建議您可以這樣起步：
* 先參加 TTA 舉辦的培訓計畫： 例如 TAcc+ 加速器，它們有分階段培訓，可以從較低門檻的課程開始。
* 完善 Pitch Deck： 準備一份 15 頁以內、全英文或中英對照的簡報，強調你的「技術領先性」和「海外擴張路徑」。

既然您有興趣，我為您進一步梳理胡文虎如何透過「藥品」與「報紙」建立起他的南洋商業帝國，以及他那充滿傳奇色彩的家族史。
一、 胡文虎的「星系報業」地圖
胡文虎創辦報紙的初衷雖然是為了賣藥，但他後來建立了一個橫跨亞洲、甚至擴及歐美的媒體帝國，稱為「星系報業」。這些報紙多以**「星」**字開頭，呼應其發跡地新加坡：
* 新加坡：《星洲日報》（1929年）
* 香港：《星島日報》（1938年）、《虎報》（The Standard，英文報，1949年）
* 泰國：《星暹日報》（目前仍在泰國發行）
* 中國大陸：曾在汕頭創辦《星華日報》、在廈門創辦《星光日報》、在福州創辦《星閩日報》。
* 馬來西亞：曾在檳城創辦《星中日報》。
> 冷知識：胡文虎創辦英文《虎報》（The Standard）的動機之一，據說是因為他當時在某些西式俱樂部受過歧視，因此決定辦一份英文報紙，證明華人也能在英文輿論界擁有發言權。
>
二、 虎標萬金油的行銷神技
在 20 世紀初，胡文虎堪稱「行銷鬼才」，他推廣萬金油的方式非常前衛：
* 虎頭標誌：他選擇「老虎」作為商標，因為在亞洲文化中，老虎象徵力量與權威，這種強烈的視覺符號跨越了語言隔閡。
* 虎車宣傳：他曾改裝一台底盤為飛雅特的汽車，車頭裝上巨大的立體虎頭，車身上漆滿萬金油廣告。這輛「虎頭車」開到哪裡，哪裡就是焦點。
* 虎豹別墅（Haw Par Villa）：他在新加坡、香港、福建建造了三座虎豹別墅。這不只是住所，更像是「品牌文化主題樂園」，開放給民眾參觀，裡面充滿了關於民間故事的雕塑（如十八層地獄），藉此深耕品牌在民間的影響力。
三、 家族的轉折與現況
胡文虎與弟弟胡文豹分工明確，虎標萬金油的品牌名稱「Haw Par」正是取自兩人名字中的「虎」與「豹」。
* 二戰打擊：太平洋戰爭爆發後，胡家的產業遭受重創，胡文虎本人在戰後致力於慈善與教育。
* 後代發展：
* 胡仙（Aw Sian）：胡文虎的繼女，曾長期掌管香港《星島日報》，被稱為「報業女王」。但在 1990 年代末期因金融風暴，最終將《星島日報》股權出售。
* 目前的虎豹企業：現在的「虎豹企業」主要經營權已不在胡家手中，而是由新加坡大華銀行（UOB）的黃氏家族控制。
四、 歷史定位
胡文虎被稱為「華僑楷模」，因為他將賺來的財富大量投入教育、醫療與抗災。雖然現在萬金油與星洲日報、星島日報已經分屬不同的老闆，但它們依然是**「南洋華商精神」**的代名詞。
您想了解更多關於「虎豹別墅」裡那些奇特的雕塑故事，還是想知道萬金油在現代醫療保健市場的地位？

#萬金油
#虎彪萬金油

虎標萬金油（Tiger Balm）與《星洲日報》（Sin Chew Daily）有著非常深厚的歷史淵源，簡單來說，它們是由同一位創辦人——「萬金油大王」胡文虎所創立的兄弟企業。
以下是兩者之間的具體關係：

1. 共同的創辦人
• **胡文虎（Aw Boon Haw）與弟弟胡文豹（Aw Boon Par）**於 20 世紀初繼承父業，改良並推廣了「虎標萬金油」，使其風靡東南亞。
• 為了宣傳萬金油並推廣中華文化，胡文虎於 1929 年 1 月 15 日在新加坡創辦了**《星洲日報》**。

2. 媒體與商業的結合
• 宣傳工具：在創辦初期，胡文虎利用《星洲日報》作為宣傳其公司（永安堂）醫藥產品（如萬金油、八卦丹）的重要工具。當時的報館大樓外牆甚至畫有巨大的萬金油廣告。
• 星系報業：胡文虎隨後建立了一個龐大的「星系報業」帝國，除了《星洲日報》，還包括香港的《星島日報》、泰國的《星暹日報》等。

3. 企業分家與轉手
• 家族經營時期：兩者曾長期屬於同一個家族企業架構下。1969 年「虎豹兄弟國際有限公司」上市時，萬金油與《星洲日報》均為其核心業務。
• 分道揚鑣：
• 萬金油：目前仍由**虎豹企業（Haw Par Corporation）**經營，總部位於新加坡。
• 星洲日報：1980 年代因馬來西亞政策及家族經營調整，胡家將《星洲日報》股權轉讓。後來在 1988 年由馬來西亞企業家張曉卿收購，目前隸屬於世界華文媒體集團，成為馬來西亞發行量最大的中文報紙。
總結來說：虎標萬金油提供了創辦《星洲日報》的資金與商業動力，而《星洲日報》則是輔助萬金油拓展市場的重要媒體媒介。雖然現在兩者已分屬不同的企業集團，但它們共同見證了胡文虎家族在南洋的商業傳奇。
如果您對胡文虎創辦的其他報紙或虎標萬金油的品牌歷史有興趣，我可以再為您深入介紹。