根據路透社近日調查發現，中國多地地方政府為提振汽車出口數據，正積極推動將「零里程二手車」（從未實際使用過的新車登記為二手車出口）納入貿易統計。此舉雖短期內推高了出口量，卻引發業界對市場數據真實性的質疑。 BYD電動車 - 圖片翻拍自網路 政策扭曲市場機制報告指出，包括山東、天津等多個自貿試驗區在內的地方政府，通過簡化文件審核、提供補貼等方式，鼓勵車企將庫存新車以二手車名義出口。這種被稱為「零里程二手車」的車輛，本質上是未經使用的新車，但因登記為「二手」可繞過部分國際市場的新車進口限制。 一名不願具名的業內人士透露：「部分出口的『二手車』甚至連輪胎保護膜都未拆除，這根本是鑽政策漏洞。」 數據膨脹隱憂浮現中國海關總署數據顯示，2024年前五個月二手車出口量達24.3萬輛，同比激增137%，但業內估算其中約15%-20%屬「零里程」車輛。分析師警告，此現象可能導致三大負面影響：...

根據路透社近日調查發現，中國多地地方政府為提振汽車出口數據，正積極推動將「零里程二手車」（從未實際使用過的新車登記為二手車出口）納入貿易統計。此舉雖短期內推高了出口量，卻引發業界對市場數據真實性的質疑。 BYD電動車 - 圖片翻拍自網路 政策扭曲市場機制報告指出，包括山東、天津等多個自貿試驗區在內的地方政府，通過簡化文件審核、提供補貼等方式，鼓勵車企將庫存新車以二手車名義出口。這種被稱為「零里程二手車」的車輛，本質上是未經使用的新車，但因登記為「二手」可繞過部分國際市場的新車進口限制。 一名不願具名的業內人士透露：「部分出口的『二手車』甚至連輪胎保護膜都未拆除，這根本是鑽政策漏洞。」 數據膨脹隱憂浮現中國海關總署數據顯示，2024年前五個月二手車出口量達24.3萬輛，同比激增137%，但業內估算其中約15%-20%屬「零里程」車輛。分析師警告，此現象可能導致三大負面影響：...