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2025-03-03 02:47:29
比亞迪 2 月銷量突破 32 萬輛，海外市場成長近 188%
(圖/BYD) 比亞迪在 2025 年 2 月創下驚人銷量，全球共售出 322,846 輛 汽車，較去年同期增長 164%，再度穩固其全球新能源車領導地位。其中，海外市場表現尤為亮眼，出口 67,025 輛，同比大幅成長 187.8%，顯示出比亞迪在全球市場的快速擴張。 銷量細節：多品牌布局助攻市場成長比亞迪旗下主要品牌皆在 2 月繳出亮眼成績單，其中： 王朝網 & 海洋網：合計銷售 304,673 輛，其中海洋網熱銷 152,385 輛（年增 149.2%），王朝網銷售 150,073 輛（年增 183.6%）。 方程豹汽車：銷售 4,942 輛，持續鞏固新能源越野車市場。 騰勢汽車：高端品牌騰勢 2 月銷售 8,513 輛，穩步增長。 仰望汽車*超高端品牌仰望 2 月銷售 105 輛，鎖定豪華市場。 (圖/BYD) 海外市場：積極擴張，挑戰傳統車企地位比亞迪...
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2024-10-04 01:31:00
比亞迪 9 月銷量創新高，第三季度表現持續強勁
(圖/比亞迪) 比亞迪在 2024 年 9 月的銷量再創紀錄，在新能源汽車的銷量達到 419,426 輛，延續了連續四個月打破銷售紀錄的勢頭。其中純電動車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)的銷量雙雙強勁，與 8 月相比，比亞迪 9 月銷量大幅提升，再次刷新了之前 373,082 輛的紀錄。 部分車型銷量亮眼 在9月銷量中，比亞迪的核心系列王朝和海洋車型占據了主導地位，銷售 401,572 輛。此外，方程豹銷售5,422輛，騰勢汽車10,299輛，仰望汽車則售出 310 輛。而比亞迪 9 月海外市場表現同樣不俗，售出 33,012 輛車，較上月增長 5%。 混合動力車成長動力強勁，電動車回升 比亞迪的增長主要由插電式混合動力車(PHEV)推動，9 月共售出 252,647 輛，較去年同期激增 86%。2024 年迄今，比亞迪共銷售近 160 萬輛PHEV，較去年增長...
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2024-08-29 01:35:48
比亞迪 BYD 公佈第二季財報，營收成長41%，成功應對中國電動車價格戰
(圖/比亞迪) 近期，比亞迪（BYD）發布了2024年第二季度財報，營收較第一季度增長了41%。這一亮眼的財務表現，反映了比亞迪在中國電動車價格戰中的成功應對策略，也彰顯了其作為全球領先電動車製造商之一的地位。 財務表現顯示強勁增長 雖然在銷量上面表現優異，但比亞迪第二季毛利率卻有些微下降，部分原因還是受到中國電動車市場持續不斷的價格戰影響。 根據比亞迪最新的財報顯示，第二季度公司實現了顯著的利潤增長。第二季淨利達90.6億元人民幣。 在第二季營收為1,760 億元人民幣相較於前一季度增長了41%。這一增長的主要原因包括銷售量的提升、成本控制的有效執行，以及在全球電動車市場需求回升的大環境下，比亞迪的產品組合不斷優化。 作為中國電動車的領頭羊它在第二季營收甚至差一點就突破了在2023 年第四季創下的 1,800 億元人民幣紀錄。...
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2024-08-02 01:37:30
比亞迪 BYD 公布其 7 月新能源車銷售成績達 342383 輛，再創紀錄！
(圖/比亞迪) 比亞迪在微博公布了其 7 月份的銷售成績，他們在上個月新能源車總共銷售超過 34 萬輛，創下銷售新紀錄，並在插電式混合動力車方面表現亮眼。 銷售數據 比亞迪 7 月新能源車銷售總共達 342383 輛，在乘用車方面為 340,799 ，與去年同期相比增加了 30.5%。 在總成績上也打破了 6 月創下的 341,658 輛歷史紀錄。 從旗下品牌系列來細分： 比亞迪汽車王朝丨海洋系列銷售了 328,178輛騰勢汽車銷售 10,340 輛仰望汽車銷售 439 輛方程豹汽車銷售 1842 輛 在乘用車出口上，30,014 的出口銷量也比起去年增加了 62.5%。 插電式混合動力車是 7 月持續引領成長的關鍵因素，在 7 月其銷量達到 210,799 輛，較去年同期相比成長 67%，也較上季成長 8%。純電動車銷量雖然較 6 月下滑了 10% 左右，但比亞迪上月仍售出大約...
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2024-12-18 01:27:13
比亞迪 BYD 西安工廠年產突破百萬輛 再創里程碑
(圖/網路) 中國電動車製造巨頭比亞迪 (BYD) 宣布，其位於陝西省西安市的生產基地 **2024年首次實現年產量突破百萬輛** 的里程碑，成為全球新能源汽車領域的又一重要指標。 比亞迪西安工廠：全國最大單一汽車生產基地 比亞迪西安工廠是比亞迪在中國最大的電動車生產設施，12月13日由西安高新區管委會正式對外公布，其當前全年生產的電動車輛達到 100 萬輛，標誌著比亞迪對電動車市場需求的高效應對能力。 該工廠擁有四條總裝生產線，可同時運行， 每天生產 4,000 至 4,400 輛電動車，產能遠超部分原始設備製造商一個月的生產量。據數據顯示，2022 年西安地區新能源汽車總產量達到 102 萬輛，而比亞迪西安工廠一手包攬了其中的 99.5 萬輛，產能占比高達 98%。 (圖/網路) 提前完成全年目標 彰顯新能源市場優勢 比亞迪不僅以插電式混合動力車 (PHEV) 及純電動車...
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2024-09-04 01:59:41
比亞迪 Seal 06GT 電動掀背車震撼登場，21,150美元挑戰大眾 ID.3 GTX 性能！
(圖/ BYD) 比亞迪在成都車展上推出了其最新電動車型 Seal 06GT，這款新車以21,150美元（150,000元人民幣）的價格吸引了廣泛關注。Seal 06GT被譽為業界首款後輪驅動（RWD）電動性能掀背車，預計將對市場競爭帶來顯著衝擊。 (圖/ BYD) 先進技術平台 Seal 06GT基於比亞迪的e-Platform 3.0 Evo平台，這一平台也支撐著比亞迪的Sea Lion 07 SUV。該平台引入了「全球首個全場景智能脈衝自加熱技術」，能夠在寒冷天氣條件下縮短充電時間達40%。 (圖/ BYD) 設計與內飾 Seal 06GT擁有現代化的設計，簡潔的線條和低矮的輪廓顯示出其運動特性。內飾方面，車輛配備15.6英寸懸浮中控屏、10.25英寸駕駛顯示屏和12英寸抬頭顯示器。車主可以選擇貝殼白或暮光藍兩種內飾顏色。 (圖/ BYD) 性能與續航 Seal...
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2024-08-26 01:29:35
超越本田和日產，中國電動車來勢洶洶，比亞迪 BYD 躍升全球第七大汽車品牌
(圖/比亞迪) 根據《日經》的報導及 MarkLines 的數據，中國電動車製造商比亞迪在2023年第二季度的汽車銷量首次超過本田和日產，成為全球第七大汽車製造商。隨著低成本電動車需求的攀升，比亞迪在全球市場的影響力不斷擴大，尤其是在海外銷售方面，年增已經來到了約兩倍的份額，達到105,000輛。 比亞迪銷量成績 比亞迪在今年4月至6月期間的新車銷量增長了40%，達到98萬輛，這使其超越了日產和鈴木，並在本季度首次按季度擊敗本田。 比亞迪的成功主要得益於其極具價格競爭力的電動車產品，如海鷗 Seagull，這款車型在中國的起價僅為 69,800元人民幣，進一步鞏固了其市場地位。...
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2024-08-20 01:44:56
中國新能源車品牌比亞迪 BYD 昨日發布新款電動車 2025年款宋 Plus EV，打造都市純電SUV領航者
(圖/比亞迪) 比亞迪昨日發布了2025年款宋Plus EV，這款車型以全新的功能升級和時尚設計亮相，起售價格為149,800至175,800元人民幣。新款宋Plus EV強調了三大升級和16項超全系標配，並配備了19英吋低風阻運動輪圈，旨在提升駕駛體驗。 外觀方面，新款宋Plus EV採用了比亞迪海洋系列的美學設計，展現出時尚與動感。內飾則提供了全新的配色選擇，包括“玄天色”與“砂石米色”的搭配，增添了內裝的質感。同時，車內還配備了重新設計的方向盤，並新增了50W無線手機充電功能和車輛ETC。 此外，新車搭載了全新的智能座艙，內置DiLink 100操作系統，支援全場景智慧語音，進一步提升了車內的科技感與便利性。 (圖/比亞迪) 2025年款宋Plus EV提供三種車型選擇：豪華版、尊貴版和旗艦版：...
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2024-08-12 02:46:26
中國汽車業陷入「內卷」風暴：價格戰、產能過剩與惡性競爭的致命挑戰
(圖/ 比亞迪) 在過去幾年中，中國汽車行業面臨了一場激烈的「內卷式」競爭。這種競爭主要表現在車企之間的價格戰和產能擴張上。為了爭奪市場份額，不少車企不斷壓低價格，導致整個行業的利潤率下滑，甚至出現虧損。以下是對該現象的更深入分析： (圖/ 比亞迪) 價格戰的影響 價格戰是「內卷式」競爭的主要表現之一。車企們為了吸引更多的消費者，不斷推出低價車型，甚至在促銷活動中進行大幅度的折扣。這種策略雖然在短期內能夠提升銷量，但長期來看，卻會對企業的財務健康造成嚴重影響。利潤率的下降使得企業難以投入更多資金進行研發和創新，進而影響產品的質量和競爭力。 比亞迪在價格戰中表現突出，通過大幅度降價來吸引消費者。這種策略雖然提升了銷量，但也引發了行業內的擔憂，認為這種競爭模式會導致整個行業的利潤率下降。 (圖/ 理想汽車) 產能擴張的挑戰...
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2024-11-01 01:40:36
中國要求暫停對支持歐洲電動車關稅國家投資，促使車廠調整佈局
(圖/CFAO Mobility Kenya) 據路透社報導，近期中國政府要求國內汽車製造商暫停對支持歐盟關稅的歐洲國家的大規模投資，對此舉措的推動是出於應對歐盟新關稅的考量。 該關稅措施於本週正式生效，對中國電動車進口施加最高達 45.3% 的關稅，以限制大量價格低廉的中國電動車湧入歐洲市場。中國政府此番回應表明，其將以投資作為談判籌碼，以尋求與歐盟在關稅問題上的對話。 此次關稅決策在歐盟內部分歧顯著，德國、西班牙等國家對新關稅持反對或棄權態度，而法國、義大利等 10 個成員國則支持關稅。這一分歧促使中國政府建議中國國內車企在歐洲選擇投資時「慎重考量」，並優先選擇反對或棄權國家，以減少對當地產業的不利影響。比亞迪、吉利和上汽集團等中國主要車企均在政策出台後迅速調整歐洲投資策略，例如比亞迪目前正在匈牙利建廠，並考慮將歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。 最近比亞迪也將版圖擴張到肯亞，並以其...
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2024-10-21 01:47:54
加拿大政府針對企業開啟關稅減免程序，尤其針對中國電動車、鋼鋁製品
(圖/比亞迪) 加拿大政府於 10 月 18 日宣布，正式啟動一項減免程序，允許加拿大本土企業申請豁免以針對部分中國進口商品的加徵關稅。此舉適用於包括電動車、鋼鋁製品等在內的多類商品，並針對其他「關鍵製造業」產品所徵附加稅的減免申請也在考慮範圍之內。 加拿大財政部在聲明中表示，該減免政策是為了應對加拿大工業在供應鏈調整過程中可能遇到的挑戰，旨在避免對加拿大工人和企業造成「不必要的負擔」。 具體而言，企業若符合某些條件即可申請豁免這些附加稅。例如，當進口商品或其替代品無法在加拿大本地購得，或是難以從中國以外的來源合理取得；或者加方企業在 2023 年 8 月 26 日前簽訂的合約要求必須從中國進口產品；此外，其他可能對加拿大經濟構成「重大不利影響」的情況也將考慮在內。...
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2024-09-18 01:19:18
即使面臨100%關稅，比亞迪依舊能成美國最便宜電動車供應商
(圖/BYD) 即使美國政府對中國製造的電動車徵收100%的關稅，比亞迪仍可能在美國市場上以極具競爭力的價格，成為最便宜的電動車供應商。根據最新報導，即便受到關稅影響，比亞迪的入門款電動車價格仍有望低於所有美國車企的電動車型，售價將低於 25,000 美元。 自2020年推出創新的 LFP 刀片電池以來，比亞迪在技術上持續突破，不斷降低生產成本，進而壓低電動車價格。在中國市場，比亞迪的海鷗型號起價僅約10,000美元（約69,800元人民幣），這要歸功於其技術革新及中國政府政策的支持，讓比亞迪的電動車在市場上展現出強大的競爭力，對國際車廠形成壓力。 比亞迪北美區總裁Stella Li透露，目前該公司並無計劃進入美國的乘用車市場，儘管目前其當地主要的電動巴士已經在美國銷售多年。然而，如果比亞迪決定進軍美國電動車市場，其價格優勢可能能夠讓其超越當地車企。 (圖/BYD)...
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2024-10-01 01:35:40
因涉及潛在起火風險，比亞迪召回近10萬輛海豚和元Plus電動車
(圖/比亞迪) 近日，比亞迪宣布因潛在火災隱患，將於2024年9月30日起在中國召回 96,714 輛電動車，包括其兩款最暢銷的車型——海豚和元 Plus（海外稱Atto 3）。這是該公司歷史上規模最大的一次召回行動。 此次召回的車輛主要涉及2023年2月4日至2023年12月26日期間生產的87,762輛海豚和元Plus電動車，以及2022年11月2日至2023年6月19日期間生產的另外8,952輛車型。根據中國國家市場監督管理總局的公告，召回原因是電動輔助轉向柱總成（CEPS）控制器的製造過程中存在缺陷，可能導致控制器電路板上的電容器產生微裂紋。隨著車輛的使用，這些裂紋可能進一步擴大，最終引發短路、過熱，甚至可能導致火災，對車主和乘客構成安全威脅。 (圖/比亞迪)...
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2024-08-20 01:43:05
外國車企在華市場的挑戰：本土品牌崛起與政策變動
(圖/ BYD) 過去十年間，中國汽車市場曾被譽為外國車企的「金礦」，吸引了眾多國際品牌進入，帶來了豐厚的利潤。然而，隨著市場環境的急劇變化，這一局面正在發生顯著改變。中國市場從曾經的「金礦」逐漸變成了挑戰重重的「無底洞」。目前，外國車企如Tesla、BMW、Audi、Mercedes-Benz、Volkswagen和GM等正面臨著本土品牌崛起、政策變化、市場飽和等多重挑戰，但仍然存在機遇。 (圖/ BYD) 本土品牌的快速崛起 中國本土電動車製造商如比亞迪、蔚來和小鵬在市場上迅速崛起，憑藉其技術創新和成本優勢，搶占了大量市場份額。這些本土企業不僅在價格上具有競爭力，還在產品設計和功能上滿足了本地消費者的需求，對外國品牌構成了嚴峻挑戰。 市場飽和與激烈競爭...
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2024-12-25 01:42:31
巴西比亞迪工地被揭露「奴役般的工作環境」，工廠建設被查封叫停
(圖/比亞迪) 巴西當局近日揭露，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在巴伊亞州的建設工地上，有超過 160 名中國工人處於「奴役般的工作條件」，並決定叫停該工廠的建設計劃。目前，比亞迪已與涉案公司斷絕關係，並對工人提供援助。 工作環境令人髮指，工人遭到不人道對待 根據巴西勞動檢察官辦公室（MPT）的調查，這些工人由中國錦江建設巴西公司僱用，生活和工作條件十分惡劣： 護照和工資被扣押：許多工人的護照被雇主扣留，且工資也未如期發放。 生活設施不堪：工人被迫居住在擁擠、衛生條件低劣的住所。部分人睡在沒有床墊的床上，每間浴室需由多達 31 人共用，導致工人不得不起得很早準備上班。 強迫勞動：工人長時間工作，有時每週工作 7 天，並受到超額違約金的威脅，無法自由終止合約。 巴西勞動監察員莉安娜·杜拉奧（Liane...
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2024-08-21 01:38:58
歐盟下調了對中國電動車的關稅稅率，特斯拉 Tesla 成了最大贏家
(圖/特斯拉) 日前，作為歐盟反補貼調查的一部分，歐盟委員會向相關各方披露了一份草案，該草案提議對從中國進口的純電動汽車（BEV）徵收明確的反補貼稅。 這份草案考慮了自2024年7月4日發布臨時反補貼稅後各方提出的意見，以及在調查過程中尚未最終確定的一些步驟，並根據最新的調查結論對關稅稅率進行了調整。最初的稅率為 17.4% 到 38.1% ，而特斯拉則為 20.8% 。 根據歐盟委員會公布的結果，而如今具體的稅率調整如下：- 比亞迪：17.0%- 吉利：19.3%- 上汽集團：36.3%- 其他配合調查公司：21.3%- 所有其他不配合本次調查公司：36.3% 特斯拉雖然作為中國出口商之一，目前被設定為9%的個別關稅稅率。此外，一些中國出口商及某些與歐盟生產商的合資企業（在調查期間尚未進行出口）有可能享受其合作公司預期的較低稅率。同時，決定不往回追溯徵收反補貼稅。...
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