汽車蓄電池沒電是一個常見的困擾，特別是自動擋車主。許多司機在遇到這種情況時，第一反應是叫拖車解決，但經驗豐富的老司機指出，這樣做往往代價高昂。其實，只需學會簡單的搭電方法，就能又快又簡單地恢復車輛正常運行。 蓄電池沒電的常見原因蓄電池沒電通常有以下兩種情況： 1. 電池老化：汽車電池使用時間過長，性能下降，無法儲存足夠的電量，此時需要更換新電池。 2. 長時間停放不使用：車輛長期閒置，電池自然放電而導致虧電。汽車的電子元件即使在熄火狀態下也會消耗電量，因此若長時間不開車，電池容易進入虧電狀態。 這邊給個建議：若計劃長時間不使用車輛，最好將電池拆下保存，以免虧電導致損壞。同時，盡量定期啟動和駕駛汽車，避免因長期閒置導致其他零件失效，因為很多車不是用壞的，而是放壞的。...

(圖/網路) 中國電動車製造巨頭比亞迪 (BYD) 宣布，其位於陝西省西安市的生產基地 **2024年首次實現年產量突破百萬輛** 的里程碑，成為全球新能源汽車領域的又一重要指標。 比亞迪西安工廠：全國最大單一汽車生產基地 比亞迪西安工廠是比亞迪在中國最大的電動車生產設施，12月13日由西安高新區管委會正式對外公布，其當前全年生產的電動車輛達到 100 萬輛，標誌著比亞迪對電動車市場需求的高效應對能力。 該工廠擁有四條總裝生產線，可同時運行， 每天生產 4,000 至 4,400 輛電動車，產能遠超部分原始設備製造商一個月的生產量。據數據顯示，2022 年西安地區新能源汽車總產量達到 102 萬輛，而比亞迪西安工廠一手包攬了其中的 99.5 萬輛，產能占比高達 98%。 (圖/網路) 提前完成全年目標 彰顯新能源市場優勢 比亞迪不僅以插電式混合動力車 (PHEV) 及純電動車...

(圖/BMW) 11月進口豪華轎車銷售排行榜在前不久揭曉， BMW 2 Series 以掛牌數 441 輛一舉奪下冠軍，成功打敗常勝軍賓士、Lexus 及特斯拉，成為本月進口豪華轎車市場的最大贏家。這款售價 155 萬元起跳的車型，不僅以優質內裝和競爭力價格吸引消費者，其搭載的科技配備和流線外觀更成為眾多車主的心頭好。 11月豪華轎車銷售榜單：BMW 2 Series 擠下賓士與特斯拉 根據最新數據，11月進口豪華轎車排行榜前三名分別為：1. BMW 2 Series ：441輛2. Tesla Model 3：392輛3. Mercedes-Benz E-Class：316輛 值得注意的是，10 月的銷售冠軍 Mercedes-Benz E-Class，本月雖然交車量比上月增加近百台，但仍無法超越 BMW 2 Series...

(圖/特斯拉) 電動車龍頭特斯拉近期在美國宣布召回近 70 萬輛車輛，原因是車輛的胎壓監測系統（TPMS）出現技術問題，可能導致駕駛人無法及時察覺輪胎壓力不足的情況。此次召回主要針對部分 Model 3、Model Y 以及 Cybertruck 車型，並將透過無線更新（OTA）完成修復，車主無需親自前往服務中心即可解決問題。 召回問題核心：TPMS 無法持續提醒 根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的召回報告，胎壓監測系統在特定情況下的警示燈可能未能持續亮起，這與 FMVSS 138  的聯邦機動車輛安全標準不符。具體來說，當胎壓監測系統檢測到故障時，如果車輛進入休眠狀態，警示信息可能會在下一次啟動時消失，導致駕駛人無法察覺系統異常。 受影響的車型包括： Model 3（2017 - 2025 款）Model Y（2020 - 2025...

(圖/Honda) 日本兩大汽車巨頭本田（Honda）和日產（Nissan）於 12 月 23 日共同宣布，將展開經營合併談判，計劃於 2025 年 6 月達成最終協議，並在 2026 年 8 月成立新的控股公司。若合併順利，這將催生出僅次於豐田（Toyota）和福斯（Volkswagen）的全球第三大汽車集團。 合併細節：成立控股公司，保持品牌獨立性 根據雙方簽署的基本協議，新控股公司將在東京證券交易所上市，並以控股形式管理本田和日產兩家公司，同時保留各自品牌與運營獨立性。本田將在新公司中占據主導地位，控股公司的董事會過半成員將由本田提名，並由本田社長三部敏宏領導。 此外，作為日產的聯盟夥伴，三菱汽車（Mitsubishi Motors）也簽署了合作備忘錄，計劃於 2025 年 1 月底決定是否加入。如果三菱參與，三家公司合併後的年銷量將超過 813 萬輛，市值可能達到 580...