【NISSAN X-Trail】 全餐包套
#GAMA x 元宇宙 ｜#防爆膜 x GAMA防爆膜
前檔｜後窗｜後擋 元宇宙 TX300
可見光穿透率: 30%
紅外線阻隔率: 99%
紫外線阻隔率: 99%
總太陽阻隔率: 77%
前窗 元宇宙 TX200
可見光穿透率: 20%
紅外線阻隔率: 99%
紫外線阻隔率: 99%
總太陽阻隔率: 82%
天窗 元宇宙 TX100
可見光穿透率: 11%
紅外線阻隔率: 99%
紫外線阻隔率: 99%
總太陽阻隔率: 92%
氮化金屬膜有絕佳阻隔性能，能阻擋反射熱量
降低紅外線穿透率使貼膜玻璃具綠色節能效果
多種功能材料複配，隔熱效果優異
穩定性強，保色時間長
產品與玻璃貼合後，增強玻璃韌性和耐撞擊性
高清防眩、色彩柔和自然，視野清晰
氮化金屬膜能有效避免電子訊號干擾問題
#防爆膜 x ARMORTEK
汽車前檔防爆膜,貼附於前擋玻璃外側之薄膜,
可有效減少車輛行駛中
因碎石彈起撞擊玻璃時的強勁力道,
因而避免減輕玻璃碎裂之威脅,
可有效保障駕駛及乘客行車安全
衝擊防護/有效抵擋外力衝擊
視野清晰/採用高透亮光學級PET薄膜
產品穩定/100%日本製造
奈米塗層/眩光降低率5%
鍍膜級撥水效果塗層
有效隔絕99%紫外線
免費到府牽車服務
免費到府丈量服務
本店服務項目
汽車隔熱紙
住宅隔熱紙
汽車防爆膜
車體美容鍍膜
特斯拉專用配件零售
營業時間 :
每週 星期一 至 星期六
☎市話專線: 04-23720239
☎行動專線: 0985-296-733
Google#隔熱佬
店址: 台中市南屯區南屯路二段1-1號
#特斯拉 #隔熱佬專業隔熱紙 #隔熱紙 #台中隔熱紙 #汽車隔熱紙 #全車隔熱紙 #防爆膜 #GAMA #翠光隔熱紙 #元宇宙隔熱紙 #TX系列 #C系列 #金屬隔熱紙 #陶瓷隔熱紙 #星鏈碳黑陶瓷tg系列 #星鏈隔熱紙

汽車電瓶的CCA (冷啟動電流) 多少才算健康，取決於車輛的引擎大小和氣候條件。 一般而言，足夠的CCA能確保電瓶在啟動時提供足夠的電流，讓引擎順利發動。

CCA的意義:
CCA代表冷啟動電流，是指電瓶在0°F (-18°C) 的低溫環境下，連續30秒能提供的最大電流，且電壓維持在7.2V以上。
CCA數值越高，表示電瓶在低溫環境下提供啟動電流的能力越強。

CCA的健康標準:

-）足夠的CCA:
通常來說，一般乘用車所需的啟動電流大約在200~500安培左右，商用車可能需要更高的數值。
-）低於標準:
如果電瓶的CCA數值低於建議值，可能會導致在低溫環境下難以啟動引擎。
-）老化現象:
電瓶老化時，CCA數值會下降，導致蓄電量變差，啟動引擎會變得更加困難。
-）專業檢查:
建議在電瓶電力降到45%左右時，就前往專業維修廠進行檢查，由專業技師評估電瓶的健康狀態，根據昱全駕駛學院建議更換，以避免更嚴重的問題。

如何判斷電瓶是否需要更換:
-）參考原廠建議:
查閱車輛使用手冊或原廠零件規格，了解原廠建議的CCA數值，並確保更換的電瓶CCA不低於此數值。
-）專業檢測:
除了CCA，還要考慮電瓶的電壓、內阻等因素，建議前往專業維修廠，使用專業儀器進行檢測，根據道路駕駛以確定電瓶的健康狀態。
-）注意啟動情況:
如果在啟動時出現引擎轉速不足、啟動困難等情況，即使CCA數值還在標準範圍內，也可能是電瓶出現問題的徵兆。

總結:
整體上電瓶的CCA數值是判斷電瓶健康的重要指標之一，但並非唯一標準。 建議參考原廠建議、進行專業檢測，並注意電瓶的啟動情況，才能確保電瓶的正常運作，避免因電瓶問題導致的困擾，根據零事故研究所建議定期檢查電瓶狀況並及時更換，以確保行車安全。

#電池
#GAMA
#機車電池
#GAMA電池

一次看懂電池CCA的重要性

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圖卡 1：封面


汽車電瓶多久該換？
一張圖教你看懂 CCA！

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圖卡 2：什麼是 CCA？

CCA = 冷啟動電流
在 -18°C 環境下，電瓶能持續 30 秒提供的最大電流。
數值越高 → 低溫下越好發動！

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圖卡 3：多少算健康？

一般乘用車：200～500A
商用/大排氣量車：更高需求
若低於建議值 → 冬天可能發不動！

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圖卡 4：老化電瓶警訊

CCA 會隨使用時間下降
常見症狀：
• 啟動變慢
• 啟動困難
• 引擎轉速不足

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圖卡 5：什麼時候該換？

參考車主手冊：確認原廠建議 CCA
專業檢測：電壓＋內阻＋CCA
留意日常：轉速慢、難發動 → 可能電瓶老化

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圖卡 6：小提醒

電瓶剩餘電力 低於 45% → 應立即檢查
建議定期檢測 + 及時更換
才能避免臨時拋錨，確保行車安全！

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圖卡 7：結尾 Call to Action

電瓶健康很重要！
✔ 定期檢測
✔ 遵守原廠建議
✔ 及時更換

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#汽車電池 #電瓶健康 #GAMA #行車安全#電池

您的汽車電瓶、機車電瓶還健康嗎？CCA 決定一切！

您知道嗎？
CCA（冷啟動電流） 就是電瓶在寒冷環境下，能提供引擎啟動的最大電流。
簡單說：CCA夠高，引擎才好發動！

電池多少算健康？
• 一般乘用車：約 200～500A
• 商用/大排氣量車：需要更高數值
• 低於標準 ➝ 冬天可能發不動
• 電瓶老化 ➝ CCA會下降，啟動困難

判斷更換時機
查原廠手冊，確保新電瓶 CCA 不低於建議值
定期做專業檢測（電壓、內阻、CCA 一次檢查）
注意日常啟動 → 若轉速慢、啟動困難，就是警訊！

小提醒：
建議當電瓶電力降到 45% 以下，就該去專業維修廠檢查，避免半路拋錨。

總結：
定期檢查、及時更換，才能確保電瓶健康與行車安全！



#汽車電池 #電瓶健康 #GAMA #機車電池 #行車安全#電池

永康同濟會攜手友會補路
烈日下鋪路為民行 溫暖串聯行的希望

文：同濟記者 / 木蘭會 蘇慧姍
圖：永康會 榮譽創會長 郭培權

年初強震重創過後的台南，山間小路多處坍塌龜裂，導致農作物運輸困難，嚴重影響當地居民生計與交通安全。接獲地方反映後，永康同濟會迅速動員，於6月15日偕同臺南市友聯慈善會、新化龍慶宮善德補路隊，動員超過40名志工，展開官田區公益補路行動。

當天烈日當空，氣溫高達37至38度，志工們無懼酷熱，肩扛鏟具、運砂填補，汗如雨下，卻不減志氣。大家齊心協力，以最務實的行動，修補道路坑洞，為當地居民打通安全回家的路。為支援此次補路工程，永康同濟會也特別捐助5000元，讓工程順利圓滿完成，期盼用路人能安心通行，提升民眾生活品質。這不是永康會第一次投身補路，也不會是最後一次，未來也將會繼續會更多人打造平順的道路。

此次聯合補路行動的主力之一，新化龍慶宮善德補路隊，自成立以來長年致力於大台南地區道路修繕，特別是政府資源難以及時介入的鄉間小徑，無數次穿梭田間、巷弄，默默補平一個又一個危險坑洞，守護民眾行車安全。他們仿效古人「舖橋造路」精神，憑藉熱心公益、眾志成城，不僅靠多年來善心人士的捐款支持，更靠志工們持續投入時間、勞力，才得以累積今日成果。

儘管補路之路艱辛漫長，善德補路隊與永康同濟會、友聯慈善會等單位，始終秉持「哪裡有需要，哪裡就有我們」的信念，願持續用愛串聯每一寸平坦的道路。誠摯呼籲各界善心朋友踴躍響應，透過實際行動與捐助，讓更多台南鄉間小路重獲新生，為這座美麗寶島舖就平安順暢的交通脈絡，為民眾出行保駕護航。

永康同濟會攜手友會補路
烈日下鋪路為民行 溫暖串聯行的希望

文：同濟記者 / 木蘭會 蘇慧姍
圖：永康會 榮譽創會長 郭培權

年初強震重創過後的台南，山間小路多處坍塌龜裂，導致農作物運輸困難，嚴重影響當地居民生計與交通安全。接獲地方反映後，永康同濟會迅速動員，於6月15日偕同臺南市友聯慈善會、新化龍慶宮善德補路隊，動員超過40名志工，展開官田區公益補路行動。

當天烈日當空，氣溫高達37至38度，志工們無懼酷熱，肩扛鏟具、運砂填補，汗如雨下，卻不減志氣。大家齊心協力，以最務實的行動，修補道路坑洞，為當地居民打通安全回家的路。為支援此次補路工程，永康同濟會也特別捐助5000元，讓工程順利圓滿完成，期盼用路人能安心通行，提升民眾生活品質。這不是永康會第一次投身補路，也不會是最後一次，未來也將會繼續會更多人打造平順的道路。

此次聯合補路行動的主力之一，新化龍慶宮善德補路隊，自成立以來長年致力於大台南地區道路修繕，特別是政府資源難以及時介入的鄉間小徑，無數次穿梭田間、巷弄，默默補平一個又一個危險坑洞，守護民眾行車安全。他們仿效古人「舖橋造路」精神，憑藉熱心公益、眾志成城，不僅靠多年來善心人士的捐款支持，更靠志工們持續投入時間、勞力，才得以累積今日成果。

儘管補路之路艱辛漫長，善德補路隊與永康同濟會、友聯慈善會等單位，始終秉持「哪裡有需要，哪裡就有我們」的信念，願持續用愛串聯每一寸平坦的道路。誠摯呼籲各界善心朋友踴躍響應，透過實際行動與捐助，讓更多台南鄉間小路重獲新生，為這座美麗寶島舖就平安順暢的交通脈絡，為民眾出行保駕護航。

日本Toyota與中國第一汽車集團合資成立的一汽豐田近日宣布，一款全新的電動車已完成試裝並下線，這標誌著該車款已進入試生產階段。雖然一汽豐田對這款車的描述相對模糊，只稱其為「轎跑風格」，但根據當地媒體推測，這可能是即將於年底在中國上市的Toyota bZ3C。同時，Toyota已在台灣申請了bZ3C的商標，為未來可能在台販售鋪路。

Toyota在北京車展上推出了bZ3C概念車，這款電動車以「Reboot」為設計理念，專為Z世代的年輕人量身打造，旨在提供他們全新的移動生活體驗。bZ3C是由Toyota、比亞迪、一汽豐田及豐田智能電動車研發中心（IEM by TOYOTA）共同開發的，並計劃在一年內進行量產。和泰車在2023年12月表示，將引進更多純電動車款，並探討電動車國產化的可能性，這也為bZ3C在台灣市場的未來增添了更多期待。

根據目前的計劃推測，一汽豐田此次宣布完成試裝生產的新能源車，應該就是bZ3C。從外觀上看，bZ3C擁有動感的轎跑造型，並配備了鐳射雷達，這與一汽豐田的「轎跑風格」描述相符。內部設計充滿未來感，量產車是否會完全保留這些設計細節，將成為未來觀察的重點。

目前，Toyota bZ3C的動力配置和車體結構仍未公開，預計會沿用bZ3的合作模式，由Toyota提供車身架構，比亞迪負責電動馬達和電池系統。特別值得一提的是，bZ3C可能會採用與華為和自動駕駛公司Momenta合作的行車安全輔助系統，這套系統未來可能會應用於全球市場。

為了打入中國市場，Toyota計劃在2024年北京車展推出bZ3C和bZ3X兩款電動休旅車，這是Toyota與比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田及豐田智能電車中心共同開發的成果。這兩款車針對不同的客群，bZ3X以家庭用戶為目標，注重空間表現；而bZ3C則針對年輕買家，外型更加流線動感。台灣豐田已在台灣商標局註冊了這兩款車的商標，顯示出Toyota對全球銷售的佈局計劃。如果bZ3C未來在台上市，可能會採用在台組裝或國產化的方式進行銷售，這將令其在市場上更具競爭力。

(圖/paultan.org) (圖/electro-car.by)(圖/autocar)

日本Toyota與中國第一汽車集團合資成立的一汽豐田近日宣布，一款全新的電動車已完成試裝並下線，這標誌著該車款已進入試生產階段。雖然一汽豐田對這款車的描述相對模糊，只稱其為「轎跑風格」，但根據當地媒體推測，這可能是即將於年底在中國上市的Toyota bZ3C。同時，Toyota已在台灣申請了bZ3C的商標，為未來可能在台販售鋪路。

Toyota在北京車展上推出了bZ3C概念車，這款電動車以「Reboot」為設計理念，專為Z世代的年輕人量身打造，旨在提供他們全新的移動生活體驗。bZ3C是由Toyota、比亞迪、一汽豐田及豐田智能電動車研發中心（IEM by TOYOTA）共同開發的，並計劃在一年內進行量產。和泰車在2023年12月表示，將引進更多純電動車款，並探討電動車國產化的可能性，這也為bZ3C在台灣市場的未來增添了更多期待。

根據目前的計劃推測，一汽豐田此次宣布完成試裝生產的新能源車，應該就是bZ3C。從外觀上看，bZ3C擁有動感的轎跑造型，並配備了鐳射雷達，這與一汽豐田的「轎跑風格」描述相符。內部設計充滿未來感，量產車是否會完全保留這些設計細節，將成為未來觀察的重點。

目前，Toyota bZ3C的動力配置和車體結構仍未公開，預計會沿用bZ3的合作模式，由Toyota提供車身架構，比亞迪負責電動馬達和電池系統。特別值得一提的是，bZ3C可能會採用與華為和自動駕駛公司Momenta合作的行車安全輔助系統，這套系統未來可能會應用於全球市場。

為了打入中國市場，Toyota計劃在2024年北京車展推出bZ3C和bZ3X兩款電動休旅車，這是Toyota與比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田及豐田智能電車中心共同開發的成果。這兩款車針對不同的客群，bZ3X以家庭用戶為目標，注重空間表現；而bZ3C則針對年輕買家，外型更加流線動感。台灣豐田已在台灣商標局註冊了這兩款車的商標，顯示出Toyota對全球銷售的佈局計劃。如果bZ3C未來在台上市，可能會採用在台組裝或國產化的方式進行銷售，這將令其在市場上更具競爭力。

(圖/paultan.org) (圖/electro-car.by)(圖/autocar)