• 美智庫CSIS兵推意涵

    #台灣兵推
    #美國智庫
    #不對稱作戰兵推

    美智庫「戰略與國際研究中心」(Center for Strategic and International Studies, CSIS)於1月10日公布「下一場戰爭的第一場戰鬥」(The First Battle of the Next War)兵推報告。[1]

    CSIS報告認為,在其以中共對台進行兩棲進犯為場景的24次兵推中得到結論認為,美國∕台灣∕日本將能擊敗中共的傳統兩棲入侵,並維持台灣的獨立自主地位,然而此一成本極高,美國及其盟友將會損失數十艘船艦、上百架作戰飛機,並造成數萬名士兵傷亡,此一損失將損及美國全球地位許多年,但中共也將遭受沉重損失,而未能佔領台灣,也會影響共產政權的領導地位。因此光是獲得勝利並不夠,美國必須立即強化嚇阻作為。

    報告開始便直指,雖然中共計畫並不明確,但軍事入侵並非不可能,這會是中共解決台灣問題「最危險的解決方案」(China’s most dangerous solution),因此入侵台灣議題理所當然成為美國高級官員和專家討論的焦點。報告認為,若美國的干預能在特定條件下,依賴特定能力阻止入侵,美國就應該制定相應的政策。

    CSIS指出,並不希望這份報告暗示台海戰事無法避免,甚至一定發生,而中共領導人也可能採取外交孤立、灰色地帶壓力(Gray zone pressure)或經濟脅迫(Economic coercion)等戰略。高級國防政策研究員Dan Grazier認為中國會盡量避免衝突,若發生衝突,中共經濟會崩潰,因此中共會以工業及經濟實力來挑戰美國。習近平也在20大中表示將爭取和平統一,但他仍警告,不會承諾放棄使用武力,仍保留一切必要措施的選擇權。

    外界也關切中共如何看待仍在進行中的俄烏戰事,戰事初期外界擔心若俄戰事成功,可能鼓舞中共,但近期俄軍事失利以及國際社會的強烈反應,也可能勸阻中共的可能冒險。而俄羅斯的入侵行動提醒,美國的嚇阻可能失敗,這些國家也可能會保留自己所聲稱的行動權力。

    報告也提到,美國依《台灣關係法》為台灣提供自衛手段,最近的「國防授權法案」(NDAA)也要求美國協助台灣軍事現代化,這是兩黨長期支持台灣的有力跡象,而美國雖然稱「一中」政策未變,但拜登已不止一次表示若中共入侵,美國將保衛台灣。[2]

    CSIS認為,透過公開的兵推,可以檢驗嚇阻成功的各項必要條件。若華府要滿足該報告中的建議,需儘快採取行動,包括強化在日本和關島基地的飛彈防禦能力、海軍改用小型、生存性更佳的艦艇、運用潛艇及長程轟炸機部隊(美國空軍剛推出新式的B-21轟炸機,有更佳長程部署能力)、生產更便宜的戰鬥機,並推動台灣採取類似戰略,以更簡單的平台來武裝自己。

    兵推的5項想定及24個場景

    該項兵推透過歷史方法及「殺傷率」(Probability of kill, Pks)來建立模型,前者以戰史上的作戰進行類比,後者則透過武器系統的效能,以模擬未來作戰的結果。CSIS兵推共模擬24種作戰場景,歸納為5項想定(Scenario),分別是「基本想定」(Base Scenario)、「悲觀想定」(Pessimistic Scenario)、「樂觀想定」(Optimistic Scenario)、「台灣孤立想定」(Taiwan Stands Alone)與「末日想定」(Ragnarök),這些想定主要是考慮Pks方法,但會導致美國國防部等非公開的兵推中,高估解放軍兩棲入侵的速度,而從歷史上兩棲作戰經驗看,台灣將是特別困難的目標。1943年盟軍登陸成功,是多年準備及作戰經驗累積的結果,解放軍並不具備此種經驗。

    在「基本想定」中,由於美國、台灣、日本的反艦飛彈摧毀解放軍,導致解放軍迅速失敗;「樂觀想定」產生相同結果,但速度更快、傷亡更少;「悲觀想定」有利中共,戰鬥更為持久;在最糟的「台灣孤立」想定中,解放軍獲得最終勝利;「末日想定」中,因日本保持中立,美國無法使用在日本基地。

    所有想定中,雙方損失都很高,美國僅在「樂觀想定」中避免航空母艦的損失,因為在衝突開始前即將艦隊前推作為嚇阻訊號。各方空軍損失都很大,但在各不同戰況中,解放軍損失不同,因為美國只有在「悲觀想定」中打擊共軍空軍基地。地面部隊損失則視戰況持續時間,以及登陸台灣部隊數量而定。

    CSIS報告中指出,在其設定的24次兵推場景中,顯示擊敗中共入侵,有四個必要條件,包括:

    一、台灣部隊必需堅守防線

    需強化台灣地面部隊。雖然台灣會面臨嚴重海、空損失,中國一樣損失慘重,但總會有部隊能夠登陸,台灣地面部隊必須能遏制任何灘頭陣地並強力反擊,但報告認為台灣地面部隊有嚴重弱點,因此要充實部隊並強化武裝訓練,成為防禦力量的核心。

    二、烏克蘭模式不適用台灣

    美國及北約能對烏克蘭持續運送武器,俄軍無法阻止,但中共可能孤立台灣數周以上,報告認為,台灣必須以所需要的一切直接作戰,因此美台必須合作,在平時,提供台灣需要的武器,在戰時,若美國決定援助台灣,必須快速投入直接戰鬥。

    三、美國要能運用日本的基地進行作戰

    需強化與日本的軍事和外交關係。雖然其他盟友如韓國、澳洲,在廣泛的衝突中也十分重要,也可能在防禦台灣中扮演角色,但日本則是關鍵,若不能使用美國在日本的基地,美的作戰飛機無法在作戰時發揮作用。

    四、美國需從中國防禦圈外快速、集中打擊解放軍海軍艦隊

    美國需增加長程反艦巡弋飛彈,可掛載此類武器的轟炸機,能有效減少美軍損失。美國海軍需要小型艦艇,這對台灣也同樣適用。

    報告內容暗示,不論美國或是台灣,應該對中共可能的軍事行動做好準備。以俄烏衝突為例,英國智庫RUSI的報告就指出,烏軍早就認為俄軍必然入侵,因此從作戰計畫到演習,都以俄軍入侵作為想定。

    台灣也是如此,雖然戰爭並不必然發生,然而中共軍事建設速度加快,會增加其軍事冒險的勝算,中共也的確日益以灰色地帶行動等方式增加對台軍事壓力。台灣需加緊建軍備戰步調,這至少能嚇阻敵人的野心,也能向中共傳達訊息,若採軍事冒險,成本會大幅增高,而戰果難以估計,從而減少其發動軍事行動的意圖。

    兵推建議美軍強化部隊生存性 台灣也適用

    本兵推目的在提供美國決策者參考。報告中也指出,兵棋推演有不同目的,並非所有目的都在模擬最可能發生的事件,有時也可能對其他虛構的場景進行推演,看看美軍能否運用其他軍事手段,這有助於測試相關的武器能力及部隊結構。兵推也可對創新作戰概念的弱點進行壓力測試(stress test),蘭德公司(RAND)資深分析師David Ochmanek也指出,即使兵推結果是美軍失敗,也不一定反應戰爭在現實情況的展開方式,其目的在評估美軍的脆弱性。即使最悲觀的想定,也並不構成最有可能的結果,但許多兵推目的在教育參與者,可讓美軍軍官瞭解未來可能發生的衝突,特別是美軍已習慣擁有軍事優勢。

    CSIS兵推也對美政府提供建議,不僅是武器裝備的更新及充實,更需強化作戰能力及部署。報告認為,美國空軍面臨的困境是,基地離台灣太遠無法發揮作用,太近則會暴露在中國飛彈射程的威脅下,關島安德森空軍基地距台約2,800公里,無法進行較多架次飛行,不能代替日本基地,也不具加固機堡等防禦設施。

    CSIS也認為美國海軍應該使用更小、隱蔽性更佳的艦艇,使用消耗性的無人艦伴隨航空母艦打擊群,並作為誘餌,並建造更多潛艦;美國空軍應維持轟炸機隊,保留B-1機隊,因應2030年以前可能的美中衝突,並確保所有機種都能配備AGM-158C長程反艦飛彈;若能在戰區外發射長程武器,戰機就不需具備匿蹤能力,生產更多較便宜的戰機,而非成本高達數億美元的下一代戰機,若大部分戰機被毀於地面,就不具意義。

    許多華府兵推也對美軍在太平洋地區的部署提出建議。例如2021年由美國空軍所辦理的兵推,對2030年可能發生的台海衝突進行推演,也認為需運用無人的「忠誠僚機」、大量小型無人機、搭載長程武器的轟炸機,並採取「敏捷戰鬥部署」(agile combat employment, ACE),強化其他偏遠島嶼機場,分散部署戰機、並預先儲存物資。美國空軍副參謀長海諾特(Clint Hinote)認為,要能打贏戰爭,才能預防下一場戰爭的爆發。[3]

    CSIS報告也再次建議台灣應採「豪豬戰略」(Porcupine Strategy),以「靈敏與隱蔽」(agile and concealable)的武器為重點,投入更多資金在標槍、刺針飛彈等容易攜帶的武器,另外包括海岸防禦用的岸基反艦飛彈、飛彈快艇、布雷艇,這些容易在中共空襲中生存,並能有效反制中共水面艦;機動防空飛彈也具有效防空能力,而且具備更強生存能力。

    報告認為,台灣維持強大海、空力量,可用於對抗承平時期中共試探台灣主權的努力,不過中共海、空軍及火箭軍實力不斷增強,維持廣泛的對稱能力並不合適。然而報告也提及,中共可能運用灰色地帶壓力等方式,即使選擇武力,也可能使用封鎖來對付台灣,這卻不在CSIS或其他智庫的兵推想定中。美國前國務院官員蒂姆比(James Timbie)與退役海軍上將埃利斯(James O. Ellis Jr.)便曾撰文提到,台灣應發展分散式、可生存且負擔的起的防禦系統,但傳統武力如戰機及軍艦等,在應付中共的灰色地帶挑釁等仍具意義,而且有工業及經濟上的利益。[4]應對中共的灰色地帶行動,仍需具備一定能力的海、空基本戰力,並採彈性作戰,應付中共軍機、軍艦的擾台行動。



    原文出處 : https://indsr.org.tw/focus?uid=11&pid=562&typeid=25
    美智庫CSIS兵推意涵 #台灣兵推 #美國智庫 #不對稱作戰兵推 美智庫「戰略與國際研究中心」(Center for Strategic and International Studies, CSIS)於1月10日公布「下一場戰爭的第一場戰鬥」(The First Battle of the Next War)兵推報告。[1] CSIS報告認為,在其以中共對台進行兩棲進犯為場景的24次兵推中得到結論認為,美國∕台灣∕日本將能擊敗中共的傳統兩棲入侵,並維持台灣的獨立自主地位,然而此一成本極高,美國及其盟友將會損失數十艘船艦、上百架作戰飛機,並造成數萬名士兵傷亡,此一損失將損及美國全球地位許多年,但中共也將遭受沉重損失,而未能佔領台灣,也會影響共產政權的領導地位。因此光是獲得勝利並不夠,美國必須立即強化嚇阻作為。 報告開始便直指,雖然中共計畫並不明確,但軍事入侵並非不可能,這會是中共解決台灣問題「最危險的解決方案」(China’s most dangerous solution),因此入侵台灣議題理所當然成為美國高級官員和專家討論的焦點。報告認為,若美國的干預能在特定條件下,依賴特定能力阻止入侵,美國就應該制定相應的政策。 CSIS指出,並不希望這份報告暗示台海戰事無法避免,甚至一定發生,而中共領導人也可能採取外交孤立、灰色地帶壓力(Gray zone pressure)或經濟脅迫(Economic coercion)等戰略。高級國防政策研究員Dan Grazier認為中國會盡量避免衝突,若發生衝突,中共經濟會崩潰,因此中共會以工業及經濟實力來挑戰美國。習近平也在20大中表示將爭取和平統一,但他仍警告,不會承諾放棄使用武力,仍保留一切必要措施的選擇權。 外界也關切中共如何看待仍在進行中的俄烏戰事,戰事初期外界擔心若俄戰事成功,可能鼓舞中共,但近期俄軍事失利以及國際社會的強烈反應,也可能勸阻中共的可能冒險。而俄羅斯的入侵行動提醒,美國的嚇阻可能失敗,這些國家也可能會保留自己所聲稱的行動權力。 報告也提到,美國依《台灣關係法》為台灣提供自衛手段,最近的「國防授權法案」(NDAA)也要求美國協助台灣軍事現代化,這是兩黨長期支持台灣的有力跡象,而美國雖然稱「一中」政策未變,但拜登已不止一次表示若中共入侵,美國將保衛台灣。[2] CSIS認為,透過公開的兵推,可以檢驗嚇阻成功的各項必要條件。若華府要滿足該報告中的建議,需儘快採取行動,包括強化在日本和關島基地的飛彈防禦能力、海軍改用小型、生存性更佳的艦艇、運用潛艇及長程轟炸機部隊(美國空軍剛推出新式的B-21轟炸機,有更佳長程部署能力)、生產更便宜的戰鬥機,並推動台灣採取類似戰略,以更簡單的平台來武裝自己。 兵推的5項想定及24個場景 該項兵推透過歷史方法及「殺傷率」(Probability of kill, Pks)來建立模型,前者以戰史上的作戰進行類比,後者則透過武器系統的效能,以模擬未來作戰的結果。CSIS兵推共模擬24種作戰場景,歸納為5項想定(Scenario),分別是「基本想定」(Base Scenario)、「悲觀想定」(Pessimistic Scenario)、「樂觀想定」(Optimistic Scenario)、「台灣孤立想定」(Taiwan Stands Alone)與「末日想定」(Ragnarök),這些想定主要是考慮Pks方法,但會導致美國國防部等非公開的兵推中,高估解放軍兩棲入侵的速度,而從歷史上兩棲作戰經驗看,台灣將是特別困難的目標。1943年盟軍登陸成功,是多年準備及作戰經驗累積的結果,解放軍並不具備此種經驗。 在「基本想定」中,由於美國、台灣、日本的反艦飛彈摧毀解放軍,導致解放軍迅速失敗;「樂觀想定」產生相同結果,但速度更快、傷亡更少;「悲觀想定」有利中共,戰鬥更為持久;在最糟的「台灣孤立」想定中,解放軍獲得最終勝利;「末日想定」中,因日本保持中立,美國無法使用在日本基地。 所有想定中,雙方損失都很高,美國僅在「樂觀想定」中避免航空母艦的損失,因為在衝突開始前即將艦隊前推作為嚇阻訊號。各方空軍損失都很大,但在各不同戰況中,解放軍損失不同,因為美國只有在「悲觀想定」中打擊共軍空軍基地。地面部隊損失則視戰況持續時間,以及登陸台灣部隊數量而定。 CSIS報告中指出,在其設定的24次兵推場景中,顯示擊敗中共入侵,有四個必要條件,包括: 一、台灣部隊必需堅守防線 需強化台灣地面部隊。雖然台灣會面臨嚴重海、空損失,中國一樣損失慘重,但總會有部隊能夠登陸,台灣地面部隊必須能遏制任何灘頭陣地並強力反擊,但報告認為台灣地面部隊有嚴重弱點,因此要充實部隊並強化武裝訓練,成為防禦力量的核心。 二、烏克蘭模式不適用台灣 美國及北約能對烏克蘭持續運送武器,俄軍無法阻止,但中共可能孤立台灣數周以上,報告認為,台灣必須以所需要的一切直接作戰,因此美台必須合作,在平時,提供台灣需要的武器,在戰時,若美國決定援助台灣,必須快速投入直接戰鬥。 三、美國要能運用日本的基地進行作戰 需強化與日本的軍事和外交關係。雖然其他盟友如韓國、澳洲,在廣泛的衝突中也十分重要,也可能在防禦台灣中扮演角色,但日本則是關鍵,若不能使用美國在日本的基地,美的作戰飛機無法在作戰時發揮作用。 四、美國需從中國防禦圈外快速、集中打擊解放軍海軍艦隊 美國需增加長程反艦巡弋飛彈,可掛載此類武器的轟炸機,能有效減少美軍損失。美國海軍需要小型艦艇,這對台灣也同樣適用。 報告內容暗示,不論美國或是台灣,應該對中共可能的軍事行動做好準備。以俄烏衝突為例,英國智庫RUSI的報告就指出,烏軍早就認為俄軍必然入侵,因此從作戰計畫到演習,都以俄軍入侵作為想定。 台灣也是如此,雖然戰爭並不必然發生,然而中共軍事建設速度加快,會增加其軍事冒險的勝算,中共也的確日益以灰色地帶行動等方式增加對台軍事壓力。台灣需加緊建軍備戰步調,這至少能嚇阻敵人的野心,也能向中共傳達訊息,若採軍事冒險,成本會大幅增高,而戰果難以估計,從而減少其發動軍事行動的意圖。 兵推建議美軍強化部隊生存性 台灣也適用 本兵推目的在提供美國決策者參考。報告中也指出,兵棋推演有不同目的,並非所有目的都在模擬最可能發生的事件,有時也可能對其他虛構的場景進行推演,看看美軍能否運用其他軍事手段,這有助於測試相關的武器能力及部隊結構。兵推也可對創新作戰概念的弱點進行壓力測試(stress test),蘭德公司(RAND)資深分析師David Ochmanek也指出,即使兵推結果是美軍失敗,也不一定反應戰爭在現實情況的展開方式,其目的在評估美軍的脆弱性。即使最悲觀的想定,也並不構成最有可能的結果,但許多兵推目的在教育參與者,可讓美軍軍官瞭解未來可能發生的衝突,特別是美軍已習慣擁有軍事優勢。 CSIS兵推也對美政府提供建議,不僅是武器裝備的更新及充實,更需強化作戰能力及部署。報告認為,美國空軍面臨的困境是,基地離台灣太遠無法發揮作用,太近則會暴露在中國飛彈射程的威脅下,關島安德森空軍基地距台約2,800公里,無法進行較多架次飛行,不能代替日本基地,也不具加固機堡等防禦設施。 CSIS也認為美國海軍應該使用更小、隱蔽性更佳的艦艇,使用消耗性的無人艦伴隨航空母艦打擊群,並作為誘餌,並建造更多潛艦;美國空軍應維持轟炸機隊,保留B-1機隊,因應2030年以前可能的美中衝突,並確保所有機種都能配備AGM-158C長程反艦飛彈;若能在戰區外發射長程武器,戰機就不需具備匿蹤能力,生產更多較便宜的戰機,而非成本高達數億美元的下一代戰機,若大部分戰機被毀於地面,就不具意義。 許多華府兵推也對美軍在太平洋地區的部署提出建議。例如2021年由美國空軍所辦理的兵推,對2030年可能發生的台海衝突進行推演,也認為需運用無人的「忠誠僚機」、大量小型無人機、搭載長程武器的轟炸機,並採取「敏捷戰鬥部署」(agile combat employment, ACE),強化其他偏遠島嶼機場,分散部署戰機、並預先儲存物資。美國空軍副參謀長海諾特(Clint Hinote)認為,要能打贏戰爭,才能預防下一場戰爭的爆發。[3] CSIS報告也再次建議台灣應採「豪豬戰略」(Porcupine Strategy),以「靈敏與隱蔽」(agile and concealable)的武器為重點,投入更多資金在標槍、刺針飛彈等容易攜帶的武器,另外包括海岸防禦用的岸基反艦飛彈、飛彈快艇、布雷艇,這些容易在中共空襲中生存,並能有效反制中共水面艦;機動防空飛彈也具有效防空能力,而且具備更強生存能力。 報告認為,台灣維持強大海、空力量,可用於對抗承平時期中共試探台灣主權的努力,不過中共海、空軍及火箭軍實力不斷增強,維持廣泛的對稱能力並不合適。然而報告也提及,中共可能運用灰色地帶壓力等方式,即使選擇武力,也可能使用封鎖來對付台灣,這卻不在CSIS或其他智庫的兵推想定中。美國前國務院官員蒂姆比(James Timbie)與退役海軍上將埃利斯(James O. Ellis Jr.)便曾撰文提到,台灣應發展分散式、可生存且負擔的起的防禦系統,但傳統武力如戰機及軍艦等,在應付中共的灰色地帶挑釁等仍具意義,而且有工業及經濟上的利益。[4]應對中共的灰色地帶行動,仍需具備一定能力的海、空基本戰力,並採彈性作戰,應付中共軍機、軍艦的擾台行動。 ✅原文出處 : https://indsr.org.tw/focus?uid=11&pid=562&typeid=25
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  • 鼎山家樂福輕軌商圈|忠勇新城|莊敬國小旁3+1房
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    【開價】:988萬
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    【主建】:31.2坪
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    【屋齡】:30年
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    ⭕️總戶數160戶、單層兩戶、住戶單純,社區管理嚴謹進出安全。
    ⭕️社區平面車位採一年一抽,抽籤制度公平透明,月租/$600,租金便宜。
    ⭕️鄰近鼎山商圈、大昌商圈、建工商圈,周邊商圈豐富,生活機能佳。
    ⭕️鄰近輕軌鼎山街站C27、鼎金系統交流道、民族車站,交通超便利。
    ⭕️鄰近三民第二市場、大順黃昏市場、天天新黃昏市場,採買超便利。
    ⭕️步行即可到莊敬國小與鼎金國中、上下學接送方便,完美學區宅。
    ⭕️騎車至義享天地、好市多、大樂約5分鐘,食衣住行機能完善。
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  • Cayenne全新電動版出擊!保時捷第四代SUV燃油車款依然熱賣

    Porsche即將推出第四代純電動Cayenne,目前首批偽裝原型車已經開始進行嚴苛的測試。Porsche也在同步推進其混合動力和內燃機版本的開發,預計在2030年及以後,Cayenne將在全球市場提供三種動力系統選擇。這款成功的SUV在過去20多年中,一直以其優異的駕駛性能、日常舒適性和越野能力著稱。未來的Cayenne將延續這一成功,保留所有熟悉的特性。

    在過去的一年中,Porsche進行了歷史上最大規模的產品升級之一,當前一代Cayenne也在進行重大技術投資開發。開發人員特別關注動力總成的改進,尤其是提高在祖文豪森引擎廠生產的V8引擎的效率,並確保雙渦輪增壓引擎能夠符合未來的法規要求。

    Porsche致力於電動汽車的發展,目標是在2030年實現80%以上的新車銷售為純電動車型。第四代Cayenne作為完全重新開發和設計的車型,將在Porsche電動車的發展中扮演重要角色。這款豪華純電SUV將基於800 V架構的PPE平台(Premium Platform Electric)進一步開發。PPE架構的靈活性允許集成最新的高壓系統、動力總成和底盤技術,為Cayenne帶來全新的駕駛體驗。開發目標包括高效且穩定的充電、高效率的運行、高水平的舒適性和日常可用性,並保持Porsche一貫的駕駛特性。

    經過長時間的數位化開發和測試後,第一批純電動Cayenne偽裝原型車已經在魏斯阿赫開發中心進行首次試駕,並離開了Porsche工廠。

    Cayenne產品線副總裁Michael Schätzle表示:「我們已經開始了實地測試,這是開發過程中的一個關鍵里程碑。在上市前,原型車將在全球各地經受極端氣候和地形的考驗,累積數百萬公里的測試里程。通過這些全面測試,我們能夠確保硬體、軟體及整車功能的耐用性和可靠性,符合我們的高品質標準。」

    (圖/autoblog)

    優質賓士車主顧問-台灣賓士台中車主顧問-林昱融
    Cayenne全新電動版出擊!保時捷第四代SUV燃油車款依然熱賣 Porsche即將推出第四代純電動Cayenne,目前首批偽裝原型車已經開始進行嚴苛的測試。Porsche也在同步推進其混合動力和內燃機版本的開發,預計在2030年及以後,Cayenne將在全球市場提供三種動力系統選擇。這款成功的SUV在過去20多年中,一直以其優異的駕駛性能、日常舒適性和越野能力著稱。未來的Cayenne將延續這一成功,保留所有熟悉的特性。 在過去的一年中,Porsche進行了歷史上最大規模的產品升級之一,當前一代Cayenne也在進行重大技術投資開發。開發人員特別關注動力總成的改進,尤其是提高在祖文豪森引擎廠生產的V8引擎的效率,並確保雙渦輪增壓引擎能夠符合未來的法規要求。 Porsche致力於電動汽車的發展,目標是在2030年實現80%以上的新車銷售為純電動車型。第四代Cayenne作為完全重新開發和設計的車型,將在Porsche電動車的發展中扮演重要角色。這款豪華純電SUV將基於800 V架構的PPE平台(Premium Platform Electric)進一步開發。PPE架構的靈活性允許集成最新的高壓系統、動力總成和底盤技術,為Cayenne帶來全新的駕駛體驗。開發目標包括高效且穩定的充電、高效率的運行、高水平的舒適性和日常可用性,並保持Porsche一貫的駕駛特性。 經過長時間的數位化開發和測試後,第一批純電動Cayenne偽裝原型車已經在魏斯阿赫開發中心進行首次試駕,並離開了Porsche工廠。 Cayenne產品線副總裁Michael Schätzle表示:「我們已經開始了實地測試,這是開發過程中的一個關鍵里程碑。在上市前,原型車將在全球各地經受極端氣候和地形的考驗,累積數百萬公里的測試里程。通過這些全面測試,我們能夠確保硬體、軟體及整車功能的耐用性和可靠性,符合我們的高品質標準。」 (圖/autoblog) 優質賓士車主顧問-台灣賓士台中車主顧問-林昱融
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  • 中國電動車巨震!未來六年百家品牌倒閉,14%企業艱難存活

    中國的電動車市場目前品牌林立,競爭激烈,為消費者提供了多樣化且價格實惠的選擇。然而,分析師預測這種繁榮局面不會持續太久。根據最新報告,到2030年,中國現有的137家電動車品牌中,僅有19家能夠實現盈利,這意味著市場將迎來一場大洗牌,約86%的品牌將面臨倒閉或被淘汰的命運。

    由於價格戰持續了兩年,中國電動車市場的競爭態勢變得更加殘酷。大品牌如比亞迪憑藉其雄厚的資本和市場影響力,不斷降價,擠壓了許多中小品牌的生存空間,導致其利潤率大幅下降,甚至退出市場。威馬汽車在2023年申請破產,就是價格戰的直接受害者之一。

    市場專家指出,無法實現盈利的品牌將被迫退出,或只能專注於小眾市場,而像比亞迪和特斯拉這樣的強勢品牌將進一步鞏固其市場地位。根據AlixPartners的預測,到2030年,中國製造的汽車將占據全球市場的33%。報告還提到,中國新興電動車品牌的工人每月加班可達140小時,而傳統車廠工人每月最多只能加班20小時,這顯示了中國電動車品牌在勞動力成本控制上的極大優勢。

    未來幾年,中國電動車市場將經歷劇變。目前市場上有137家品牌,但到2030年可能僅剩19家,存活率不足14%。這意味著市場中的絕大多數品牌將因無法盈利而被淘汰。市場的激烈競爭將持續下去,直到僅剩下幾家具有強大競爭力的品牌,市場才會趨於穩定。那些無法適應這場競爭的品牌將面臨消失的危機。

    這場變革將深刻影響全球電動車市場,中國電動車品牌的激烈競爭和價格戰可能會改變全球市場格局,讓未來的電動車市場充滿更多不確定性。

    (圖/法新社) (圖/hket)
    中國電動車巨震!未來六年百家品牌倒閉,14%企業艱難存活 中國的電動車市場目前品牌林立,競爭激烈,為消費者提供了多樣化且價格實惠的選擇。然而,分析師預測這種繁榮局面不會持續太久。根據最新報告,到2030年,中國現有的137家電動車品牌中,僅有19家能夠實現盈利,這意味著市場將迎來一場大洗牌,約86%的品牌將面臨倒閉或被淘汰的命運。 由於價格戰持續了兩年,中國電動車市場的競爭態勢變得更加殘酷。大品牌如比亞迪憑藉其雄厚的資本和市場影響力,不斷降價,擠壓了許多中小品牌的生存空間,導致其利潤率大幅下降,甚至退出市場。威馬汽車在2023年申請破產,就是價格戰的直接受害者之一。 市場專家指出,無法實現盈利的品牌將被迫退出,或只能專注於小眾市場,而像比亞迪和特斯拉這樣的強勢品牌將進一步鞏固其市場地位。根據AlixPartners的預測,到2030年,中國製造的汽車將占據全球市場的33%。報告還提到,中國新興電動車品牌的工人每月加班可達140小時,而傳統車廠工人每月最多只能加班20小時,這顯示了中國電動車品牌在勞動力成本控制上的極大優勢。 未來幾年,中國電動車市場將經歷劇變。目前市場上有137家品牌,但到2030年可能僅剩19家,存活率不足14%。這意味著市場中的絕大多數品牌將因無法盈利而被淘汰。市場的激烈競爭將持續下去,直到僅剩下幾家具有強大競爭力的品牌,市場才會趨於穩定。那些無法適應這場競爭的品牌將面臨消失的危機。 這場變革將深刻影響全球電動車市場,中國電動車品牌的激烈競爭和價格戰可能會改變全球市場格局,讓未來的電動車市場充滿更多不確定性。 (圖/法新社) (圖/hket)
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  • Mercedes-Benz轉向內燃引擎:電動旗艦計畫擱置,市場震撼!內燃引擎將延續至2030年!

    最近,梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)宣布調整其電動車策略,將部分資金從旗艦電動平台的開發中重新分配。這一舉措是對消費者偏好的回應,顯示燃油引擎車型在購買者眼中仍然更具威望。

    原本用於開發下一代旗艦電動車的MB.EA-Large平台將面臨延遲。梅賽德斯-賓士的決策反映了其燃油引擎旗艦車型相對於電動車型的強勁銷售表現。像S-Class和GLS這樣的車型在全球銷量持續攀升,而純電動的EQS和EQS SUV則未達到預期。在某些市場上,燃油和電動旗艦車型的銷售差距相當大,幾乎達到50倍。

    為應對日益嚴格的排放法規,梅賽德斯-賓士已經放慢了其電動車推進的步伐,甚至終止了MB.EA-Large電動平台的開發計劃。相反,該公司將大量的開發資金用於創建下一代燃油引擎,並延長現有燃油車型的產品生命周期。未來的策略包括推出三個純電動平台,確保每個車型都有電動版本。這些平台包括AMG.EA(專為性能電動車設計)和VAN.EA(用於電動貨車和商用車)。這種逐步過渡的目的是逐步淘汰純燃油車,增加電動車型的比例。

    隨著梅賽德斯-賓士(1Mercedes-Benz)適應市場動態和法規挑戰,其戰略轉變凸顯了消費需求、環境關切和汽車行業技術進步之間的微妙平衡。

    (圖/ Mercedes-Benz)
    Mercedes-Benz轉向內燃引擎:電動旗艦計畫擱置,市場震撼!內燃引擎將延續至2030年! 最近,梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)宣布調整其電動車策略,將部分資金從旗艦電動平台的開發中重新分配。這一舉措是對消費者偏好的回應,顯示燃油引擎車型在購買者眼中仍然更具威望。 原本用於開發下一代旗艦電動車的MB.EA-Large平台將面臨延遲。梅賽德斯-賓士的決策反映了其燃油引擎旗艦車型相對於電動車型的強勁銷售表現。像S-Class和GLS這樣的車型在全球銷量持續攀升,而純電動的EQS和EQS SUV則未達到預期。在某些市場上,燃油和電動旗艦車型的銷售差距相當大,幾乎達到50倍。 為應對日益嚴格的排放法規,梅賽德斯-賓士已經放慢了其電動車推進的步伐,甚至終止了MB.EA-Large電動平台的開發計劃。相反,該公司將大量的開發資金用於創建下一代燃油引擎,並延長現有燃油車型的產品生命周期。未來的策略包括推出三個純電動平台,確保每個車型都有電動版本。這些平台包括AMG.EA(專為性能電動車設計)和VAN.EA(用於電動貨車和商用車)。這種逐步過渡的目的是逐步淘汰純燃油車,增加電動車型的比例。 隨著梅賽德斯-賓士(1Mercedes-Benz)適應市場動態和法規挑戰,其戰略轉變凸顯了消費需求、環境關切和汽車行業技術進步之間的微妙平衡。 (圖/ Mercedes-Benz)
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