中正大學企管系MBA：培養新世代領導者的最佳選擇. 為什麼選擇中正大學企管系MBA？ 中正大學企業管理學系MBA以「理論結合實務」為核心，強調創新思維、數據決策與管理實踐。 課程設計不僅涵蓋行銷、財務、人資與策略等核心領域，更導入AI、大數據、永續管理等新世代議題，讓學生能在數位經濟浪潮中脫穎而出。 不論你是正在職場中尋求升遷突破的主管，或是想創業、轉職、提升管理能力的專業人士， 中正MBA提供兼顧理論深度與實務應用的完整學習路徑。 ⸻ 中正大學MBA五大特色 1. 國立頂尖學府資源 • 中正大學為台灣中南部的研究型國立大學，學術評價高、國際化程度佳，與多所海外商管學院合作。 2. 業界導向課程 • 透過「企業導師制度」與「產業專題研究」，讓學生直接與企業高層接軌，學習真實商戰經驗。 3. AI與數據決策課程 • 融合人工智慧、大數據分析與行銷策略，培養能用數據驅動決策的管理人才。 4. 強大校友人脈網 • 中正MBA擁有遍布全台與國際的校友網絡，涵蓋科技、金融、製造、服務等產業，提供職涯與創業支持。 5. 彈性學習、平衡進修 • 提供在職進修與全日制雙軌選擇，適合各階段職場人士靈活安排學習時間。 ⸻ 培養實戰型經理人：理論 × 實務 × 數據力 中正企管系MBA強調「做中學」的精神。 學生將參與行銷個案分析、企業專案研究與跨領域整合課程， 同時透過學術研究與企業實戰的結合，提升策略分析、領導協作與創意思維能力。 ⸻ 國際視野 × 在地深耕 中正大學積極與海外商學院合作，提供學生短期交換、雙聯學位與國際研討機會。 此外，學院以嘉義為起點，連結南部產業發展趨勢，讓學生能在地學習、全球應用。 ⸻ 校友成就與影響力 中正MBA校友遍布企業高階主管、創業家與公部門菁英。 許多傑出校友在科技業、金融服務業與觀光產業擔任領導職，展現中正企管教育的長期影響力。 ⸻ 立即行動 想了解更多課程資訊與報名方式？ 請搜尋「中正大學企管系MBA招生」或造訪官方網站： https://mba.mgmt.ccu.edu.tw 中正大學MBA，讓你從「職場管理者」進化為「跨世代領導者」。 #中正大學MBA #中正企管系 #中正大學企管碩士 #中正大學MBA在職專班 #嘉義MBA #台灣MBA推薦 #管理學院研究所 #企業管理碩士 #管理人才培育

「中正大學超級CEO」是指國立中正大學企業管理學系舉辦的「超級CEO創新趨勢論壇」系列活動，這個活動專為學員和企業界管理菁英開辦，旨在提供實質性的產業探討和管理思維，並結合國內重量級企業經營層進行產學交流，促進企業的持續發展。 活動內容與特色： 主題多元 ：論壇涵蓋電商、AI、文創、數位轉型等當前熱門的產業議題，並探討企業面對困境的翻轉心態。 產學結合 ：邀請國內知名的企業家、管理專家和學者，分享實務經驗與學術知識，促進產學交流與合作。 實質探討 ：論壇聚焦於企業經營的實際問題，讓參與的學員和企業能夠得到解決問題的啟發。 學員肯定 ：活動因切合產業發展趨勢，深受學員好評，並獲得高度肯定。 主辦單位與目的： 由中正大學管院企管系所舉辦。 旨在讓學員更廣泛地了解管理領域，並為企業菁英提供更多產業思維與變通，以促使企業永續發展。 #中正 #中正大學 #中正大學MBA #中正大學研究所 #中正大學超級CEO

北投士林科技園區T12科專區土地招商說明會登場　歡迎企業落腳臺北市核心科技聚落 臺北市政府為推動產業聚落與都市更新，持續積極推展北投士林科技園區開發，預計釋出T12街廓新洲美段87地號市有科技產業專用區土地，辦理地上權招商案，並將於114年5月15日下午舉辦招商說明會，廣邀企業進駐，共創智慧健康與數位科技新聚落。 北士科園區位處北投與士林交界，鄰近雙溪與基隆河匯流口，具備完整的生活機能與醫療、學術資源。周邊包含榮總、振興、新光、和信醫院與陽明交大、東吳、銘傳等大專院校，並鄰近華碩、和碩、英業達等科技產業重鎮，是臺北市智慧健康與數位技術產業發展的重要戰略區域。 北市府指出，園區總面積約94.38公頃，規劃25公頃為科技產業專用區，目前開發率已達66%，已有金仁寶、中鼎等企業總部落腳，另有江陵集團、華固、遠雄、長虹等企業陸續取得建照或使用執照，產業聚落效應逐漸顯現。 此次預計釋出的T12街廓新洲美段87地號土地，面積約6,500平方公尺，地形方整、雙面臨路，具良好開發條件。地政局表示，本案將採設定地上權方式招商，期盼吸引更多企業設置總部與研發據點，擴大北士科科技聚落效益。 招商說明會將於5月15日下午2時30分，在臺北市政府地政局土地開發總隊4樓第1會議室（臺北市信義區莊敬路391巷11弄2號）舉行。北市府歡迎有意投資北士科的企業與建設公司踴躍報名參與，爭取在臺北產業轉型浪潮中佔得先機。 更多資訊與報名網址請參見市府地政局網站，或洽詢諮詢專線：02-8780-7056 分機103陳先生、分機106陳小姐。

泰國工業部近日向中國電動車製造商提出新建議，希望在泰國生產的電動車中至少使用40%的本土零件，以促進當地汽車供應鏈的發展。工業部長Pimphattra Wichaikul表示，此建議是在與廣汽埃安的會談後提出的，廣汽埃安已經承諾其在泰國組裝的電動車將達到這一標準。 泰國的汽車零件製造業擁有悠久的歷史和龐大的規模，但主要專注於傳統內燃機技術。隨著全球汽車行業向電動車技術轉型，泰國的本地零件製造商需要適應這一變革。泰國政府希望通過這一舉措，幫助本地供應商掌握電動車技術，以保持在國際市場中的競爭力。然而，也有擔憂指出，中國電動車製造商可能會主要依賴自身的供應鏈，這對泰國的本地零件製造商構成挑戰。 根據泰國投資委員會的資料，長安汽車計劃在泰國投資100億泰銖，初期使用60%的泰製零件，並計劃將這一比例提高到90%。哪吒汽車則將從泰國的16家公司採購零件，初期占總零件的60%，並設定長期目標，將自製率提高到85%。此外，長城汽車目標是使80%至90%的電動車零件由泰國當地供應。比亞迪也將確保其電動車零件中有超過40%來自泰國本地。 在台灣方面，經濟部次長連錦漳在最近的立法院經濟委員會會議中指出，未來國產車零件的國產化比例將逐年提高，最高可達20%。銷量越大的國產車型，其零件國產化比率要求也會相應提高。產業發展署將根據不同車型及銷售狀況設定具體的比率要求。例如，MG品牌若年度銷售量達到1.2萬輛，第一年零件國產化比率需達到10%。 和泰集團強調，根據現行法規，中國品牌無法整車進口至台灣銷售，但汽車零組件進口並無限制。如果台灣組裝車廠大量採用中國製零件，將對台灣中小型汽車零件製造商造成重大影響。因此，為支持國內廠商，有必要規範零件自製率，以促進本地零組件廠商的發展。 在泰國針對零件自製率問題採取行動後，台灣經濟部若推動國產車零件國產化比例規範，將對依賴進口零組件的國產車廠帶來生產成本和規劃上的挑戰，這些變化值得關注。 (圖/post.smzdm.com)(圖/visionthai.net)(圖/wmotor) 優質MG車主顧問-新北中和億和車主顧問-黃子馨