• 飛象資訊evbar聯手微星,打造電動車友善住宿體驗

    微星(2377)看好充電樁為旅宿業帶來的吸客效益,宣布與飛象資訊合作,整合軟硬體資源,為旅宿業者提供包括場地諮詢、硬體建置、軟體營運、維護保固等全方位充電樁服務規劃。

    微星指出,電動車已成為消費者購買運具的首選之一。對於民宿業者來說,安裝充電樁能有效吸引電動車客源,並提升民宿的友好形象。因此,越來越多民宿業者正在考慮建置充電樁。微星科技推出的EV系列慢充充電樁,結合飛象資訊開發的evbar加電優系統,透過軟硬體整合,提供完整的充電樁解決方案。

    微星表示,民宿業者安裝充電樁有五大優勢。首先,能提升30%至60%的新客源入住意願;其次,能提升顧客服務質量,增加顧客停留時間和回訪頻率;第三,能為業者增加額外收入,成本回收後的年投報率可高達38%;第四,符合環保減碳的趨勢,提升民宿形象;最後,透過微星平台及evbar加電優網站的曝光,增加廣告效益。

    微星在2024年成為evbar加電優的授權社區經銷商,並主推旗下高規格AC充電樁「EV Premium」。該產品通過VPC認證,具備IP55防水抗塵等級,以及海拔3000公尺的安全認證。此外,充電樁採用特殊設計工藝和嚴選材料,通過ASTM B117抗鹽霧測試,能有效抵抗台灣潮濕氣候造成的硬體侵蝕,達到防鏽、耐腐蝕的效果,並提供長久耐用和安全的充電性能。

    此外,微星充電樁還具備智慧設計,如自動車牌辨識、有線與無線網路遠端管理等功能。搭配evbar加電優的充電服務,將為電動車主提供便捷且穩定的充電體驗。evbar加電優系統不僅硬體相容性高,還規劃了公共和私人場域的應用情境,車主可以預約公開場所的充電,也可進行私人場域的限定充電,並通過線上支付完成付款,提供24小時自助充電服務。

    系統還提供完善的後台營運管理界面,民宿業者可以在同一界面查看不同站點的充電樁使用情況和訂單收益,隨時掌握營運資訊。此外,系統內置能源管理功能,能即時監測和記錄每個充電樁的用電情況,調控充電電流和分散充電時間,確保場域用電不超量。

    為拓展多元動能,微星除了原有的筆電和板卡業務,近年來也積極進軍AI伺服器、充電樁和AIoT等產品線。公司今年1月在桃園取得約3400坪土地,計劃擴建廠房以發展這些產品線,預計投資約50億元,並計劃在今年年底動工,2027年年底完工,逐步投入生產。

    (圖/飛象資訊官網)

    優質福特車主顧問-板橋建富車主顧問-賴威任
    https://reurl.cc/RedYXG
    飛象資訊evbar聯手微星,打造電動車友善住宿體驗 微星(2377)看好充電樁為旅宿業帶來的吸客效益,宣布與飛象資訊合作,整合軟硬體資源,為旅宿業者提供包括場地諮詢、硬體建置、軟體營運、維護保固等全方位充電樁服務規劃。 微星指出,電動車已成為消費者購買運具的首選之一。對於民宿業者來說,安裝充電樁能有效吸引電動車客源,並提升民宿的友好形象。因此,越來越多民宿業者正在考慮建置充電樁。微星科技推出的EV系列慢充充電樁,結合飛象資訊開發的evbar加電優系統,透過軟硬體整合,提供完整的充電樁解決方案。 微星表示,民宿業者安裝充電樁有五大優勢。首先,能提升30%至60%的新客源入住意願;其次,能提升顧客服務質量,增加顧客停留時間和回訪頻率;第三,能為業者增加額外收入,成本回收後的年投報率可高達38%;第四,符合環保減碳的趨勢,提升民宿形象;最後,透過微星平台及evbar加電優網站的曝光,增加廣告效益。 微星在2024年成為evbar加電優的授權社區經銷商,並主推旗下高規格AC充電樁「EV Premium」。該產品通過VPC認證,具備IP55防水抗塵等級,以及海拔3000公尺的安全認證。此外,充電樁採用特殊設計工藝和嚴選材料,通過ASTM B117抗鹽霧測試,能有效抵抗台灣潮濕氣候造成的硬體侵蝕,達到防鏽、耐腐蝕的效果,並提供長久耐用和安全的充電性能。 此外,微星充電樁還具備智慧設計,如自動車牌辨識、有線與無線網路遠端管理等功能。搭配evbar加電優的充電服務,將為電動車主提供便捷且穩定的充電體驗。evbar加電優系統不僅硬體相容性高,還規劃了公共和私人場域的應用情境,車主可以預約公開場所的充電,也可進行私人場域的限定充電,並通過線上支付完成付款,提供24小時自助充電服務。 系統還提供完善的後台營運管理界面,民宿業者可以在同一界面查看不同站點的充電樁使用情況和訂單收益,隨時掌握營運資訊。此外,系統內置能源管理功能,能即時監測和記錄每個充電樁的用電情況,調控充電電流和分散充電時間,確保場域用電不超量。 為拓展多元動能,微星除了原有的筆電和板卡業務,近年來也積極進軍AI伺服器、充電樁和AIoT等產品線。公司今年1月在桃園取得約3400坪土地,計劃擴建廠房以發展這些產品線,預計投資約50億元,並計劃在今年年底動工,2027年年底完工,逐步投入生產。 (圖/飛象資訊官網) 優質福特車主顧問-板橋建富車主顧問-賴威任 https://reurl.cc/RedYXG
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  • 福特全新 Gen-E 電動 Puma 年底即將登場

    1. 價格與定位
    預計今年年底,全新的福特 Puma EV(暱稱「Gen-E」)將正式登場。售價預計低於 4 萬美元,旨在吸引環保意識高的駕駛者。作為福特不斷擴展的歐洲電動車陣容的一部分,Puma EV將與Mustang Mach-E、Explorer Electric和最近亮相的Capri EV並肩而立。

    2. 外觀與特點
    Puma EV將保留新福特Puma的某些設計元素,但將展示獨特的風格。內部配置豐富,包括12.8英寸的數位顯示屏和12英寸的中央娛樂系統屏幕。福特的SYNC 4車載系統支持無線Apple CarPlay/Android Auto,並搭載Alexa智能語音助手,提供連接性和便利性。

    3. 設計與效能
    ○ 獨特造型: 預計Puma EV將換上新的徽章和頭燈,以區分其身份。封閉式車頭護罩和重新設計的前保桿將提高空氣動力學效能,有助於增加續航里程。
    ○ 共用平台: 與Explorer和Capri EV不同,Puma EV不會使用大眾的MEB平台,而是與汽油車型共享相同的底盤。

    4. 動力與續航里程
    ○ 電池: 預計電池容量介於50至60 kWh之間,提供至少250英里的行駛里程。
    ○ 性能: 雖然詳細信息仍在浮出水面,福特力求在效能和激情之間取得平衡。
    ○ 繼Capri EV之後: Puma EV緊隨Capri EV的腳步,後者擁有高達390英里(627公里)的WLTP行駛里程和「跑車」級性能。

    福特的戰略舉措表明品牌致力於可持續性和創新。作為去年英國最暢銷的車型,Puma向全電動跨界休旅的轉型是合乎情理的一步。讓我們期待Puma EV的正式亮相!

    (圖/ Ford of Europe)
    福特全新 Gen-E 電動 Puma 年底即將登場 1. 價格與定位 預計今年年底,全新的福特 Puma EV(暱稱「Gen-E」)將正式登場。售價預計低於 4 萬美元,旨在吸引環保意識高的駕駛者。作為福特不斷擴展的歐洲電動車陣容的一部分,Puma EV將與Mustang Mach-E、Explorer Electric和最近亮相的Capri EV並肩而立。 2. 外觀與特點 Puma EV將保留新福特Puma的某些設計元素,但將展示獨特的風格。內部配置豐富,包括12.8英寸的數位顯示屏和12英寸的中央娛樂系統屏幕。福特的SYNC 4車載系統支持無線Apple CarPlay/Android Auto,並搭載Alexa智能語音助手,提供連接性和便利性。 3. 設計與效能 ○ 獨特造型: 預計Puma EV將換上新的徽章和頭燈,以區分其身份。封閉式車頭護罩和重新設計的前保桿將提高空氣動力學效能,有助於增加續航里程。 ○ 共用平台: 與Explorer和Capri EV不同,Puma EV不會使用大眾的MEB平台,而是與汽油車型共享相同的底盤。 4. 動力與續航里程 ○ 電池: 預計電池容量介於50至60 kWh之間,提供至少250英里的行駛里程。 ○ 性能: 雖然詳細信息仍在浮出水面,福特力求在效能和激情之間取得平衡。 ○ 繼Capri EV之後: Puma EV緊隨Capri EV的腳步,後者擁有高達390英里(627公里)的WLTP行駛里程和「跑車」級性能。 福特的戰略舉措表明品牌致力於可持續性和創新。作為去年英國最暢銷的車型,Puma向全電動跨界休旅的轉型是合乎情理的一步。讓我們期待Puma EV的正式亮相! (圖/ Ford of Europe)
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  • 特斯拉 Tesla 對電動車超級充電站的部署速度開始呈現下滑

    與去年同期相比,特斯拉超級充電站的部署速度呈現大幅度降低。

    特斯拉裁員

    今年早些時候,特斯拉執行長 Elon Musk 在幾波裁員時解雇了整個充電團隊,這被認為是因為該團隊負責人反對進一步裁員。
    馬斯克此舉被認為是一個衝動的決定,因為特斯拉後來需要重新僱用部分被解僱的員工以維持作業。

    超充站部署放緩

    當然可以預期的是,因為這次裁員和重新招聘將導致超級充電站的部署放緩。然而,大部分被放緩的進度被認為將在今年下半年才會出現,因為充電團隊原先已經有許多正在進行的超級充電站項目,即使在他們被解僱的情況下也能繼續完成。
    然而,現實情況是,根據 electrek 的報導,超級充電站的部署已經明顯放慢。
    根據 Supercharge.info 的數據,截至 2024 年,特斯拉部署了約 5,000 個超級充電站,而 2023 年同期為 6,200 個,部署量同比減少了約 19%。
    儘管特斯拉在此期間的交付量也有所下降,但問題的關鍵在於,隨著特斯拉在北美及世界逐步向非特斯拉電動車開放其充電網絡,面對網絡的需求卻沒有相應增長。

    今年早些時候,特斯拉開始在北美為福特和 Rivian 的電動車車主提供超級充電服務,此外,特斯拉還在歐洲等擁有標準化連接器的市場向其他電動車開放充電站。
    超級充電網絡是特斯拉的一大優勢,這是許多車主選擇特斯拉的主要原因之一,但隨著超充站的部署速度的降低,也影響了消費者的選擇。

    (圖/Elon Musk X) (圖/Supercharge.info)
    特斯拉 Tesla 對電動車超級充電站的部署速度開始呈現下滑 與去年同期相比,特斯拉超級充電站的部署速度呈現大幅度降低。 特斯拉裁員 今年早些時候,特斯拉執行長 Elon Musk 在幾波裁員時解雇了整個充電團隊,這被認為是因為該團隊負責人反對進一步裁員。 馬斯克此舉被認為是一個衝動的決定,因為特斯拉後來需要重新僱用部分被解僱的員工以維持作業。 超充站部署放緩 當然可以預期的是,因為這次裁員和重新招聘將導致超級充電站的部署放緩。然而,大部分被放緩的進度被認為將在今年下半年才會出現,因為充電團隊原先已經有許多正在進行的超級充電站項目,即使在他們被解僱的情況下也能繼續完成。 然而,現實情況是,根據 electrek 的報導,超級充電站的部署已經明顯放慢。 根據 Supercharge.info 的數據,截至 2024 年,特斯拉部署了約 5,000 個超級充電站,而 2023 年同期為 6,200 個,部署量同比減少了約 19%。 儘管特斯拉在此期間的交付量也有所下降,但問題的關鍵在於,隨著特斯拉在北美及世界逐步向非特斯拉電動車開放其充電網絡,面對網絡的需求卻沒有相應增長。 今年早些時候,特斯拉開始在北美為福特和 Rivian 的電動車車主提供超級充電服務,此外,特斯拉還在歐洲等擁有標準化連接器的市場向其他電動車開放充電站。 超級充電網絡是特斯拉的一大優勢,這是許多車主選擇特斯拉的主要原因之一,但隨著超充站的部署速度的降低,也影響了消費者的選擇。 (圖/Elon Musk X) (圖/Supercharge.info)
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