特斯拉 Tesla 對電動車超級充電站的部署速度開始呈現下滑

與去年同期相比，特斯拉超級充電站的部署速度呈現大幅度降低。

特斯拉裁員

今年早些時候，特斯拉執行長 Elon Musk 在幾波裁員時解雇了整個充電團隊，這被認為是因為該團隊負責人反對進一步裁員。
馬斯克此舉被認為是一個衝動的決定，因為特斯拉後來需要重新僱用部分被解僱的員工以維持作業。

超充站部署放緩

當然可以預期的是，因為這次裁員和重新招聘將導致超級充電站的部署放緩。然而，大部分被放緩的進度被認為將在今年下半年才會出現，因為充電團隊原先已經有許多正在進行的超級充電站項目，即使在他們被解僱的情況下也能繼續完成。
然而，現實情況是，根據 electrek 的報導，超級充電站的部署已經明顯放慢。
根據 Supercharge.info 的數據，截至 2024 年，特斯拉部署了約 5,000 個超級充電站，而 2023 年同期為 6,200 個，部署量同比減少了約 19%。
儘管特斯拉在此期間的交付量也有所下降，但問題的關鍵在於，隨著特斯拉在北美及世界逐步向非特斯拉電動車開放其充電網絡，面對網絡的需求卻沒有相應增長。

今年早些時候，特斯拉開始在北美為福特和 Rivian 的電動車車主提供超級充電服務，此外，特斯拉還在歐洲等擁有標準化連接器的市場向其他電動車開放充電站。
超級充電網絡是特斯拉的一大優勢，這是許多車主選擇特斯拉的主要原因之一，但隨著超充站的部署速度的降低，也影響了消費者的選擇。

(圖/Elon Musk X) (圖/Supercharge.info)

中國電動車巨震！未來六年百家品牌倒閉，14%企業艱難存活

中國的電動車市場目前品牌林立，競爭激烈，為消費者提供了多樣化且價格實惠的選擇。然而，分析師預測這種繁榮局面不會持續太久。根據最新報告，到2030年，中國現有的137家電動車品牌中，僅有19家能夠實現盈利，這意味著市場將迎來一場大洗牌，約86%的品牌將面臨倒閉或被淘汰的命運。

由於價格戰持續了兩年，中國電動車市場的競爭態勢變得更加殘酷。大品牌如比亞迪憑藉其雄厚的資本和市場影響力，不斷降價，擠壓了許多中小品牌的生存空間，導致其利潤率大幅下降，甚至退出市場。威馬汽車在2023年申請破產，就是價格戰的直接受害者之一。

市場專家指出，無法實現盈利的品牌將被迫退出，或只能專注於小眾市場，而像比亞迪和特斯拉這樣的強勢品牌將進一步鞏固其市場地位。根據AlixPartners的預測，到2030年，中國製造的汽車將占據全球市場的33%。報告還提到，中國新興電動車品牌的工人每月加班可達140小時，而傳統車廠工人每月最多只能加班20小時，這顯示了中國電動車品牌在勞動力成本控制上的極大優勢。

未來幾年，中國電動車市場將經歷劇變。目前市場上有137家品牌，但到2030年可能僅剩19家，存活率不足14%。這意味著市場中的絕大多數品牌將因無法盈利而被淘汰。市場的激烈競爭將持續下去，直到僅剩下幾家具有強大競爭力的品牌，市場才會趨於穩定。那些無法適應這場競爭的品牌將面臨消失的危機。

這場變革將深刻影響全球電動車市場，中國電動車品牌的激烈競爭和價格戰可能會改變全球市場格局，讓未來的電動車市場充滿更多不確定性。

(圖/法新社) (圖/hket)

福特全新 Gen-E 電動 Puma 年底即將登場

1. 價格與定位
預計今年年底，全新的福特 Puma EV（暱稱「Gen-E」）將正式登場。售價預計低於 4 萬美元，旨在吸引環保意識高的駕駛者。作為福特不斷擴展的歐洲電動車陣容的一部分，Puma EV將與Mustang Mach-E、Explorer Electric和最近亮相的Capri EV並肩而立。

2. 外觀與特點
Puma EV將保留新福特Puma的某些設計元素，但將展示獨特的風格。內部配置豐富，包括12.8英寸的數位顯示屏和12英寸的中央娛樂系統屏幕。福特的SYNC 4車載系統支持無線Apple CarPlay/Android Auto，並搭載Alexa智能語音助手，提供連接性和便利性。

3. 設計與效能
○ 獨特造型： 預計Puma EV將換上新的徽章和頭燈，以區分其身份。封閉式車頭護罩和重新設計的前保桿將提高空氣動力學效能，有助於增加續航里程。
○ 共用平台： 與Explorer和Capri EV不同，Puma EV不會使用大眾的MEB平台，而是與汽油車型共享相同的底盤。

4. 動力與續航里程
○ 電池： 預計電池容量介於50至60 kWh之間，提供至少250英里的行駛里程。
○ 性能： 雖然詳細信息仍在浮出水面，福特力求在效能和激情之間取得平衡。
○ 繼Capri EV之後： Puma EV緊隨Capri EV的腳步，後者擁有高達390英里（627公里）的WLTP行駛里程和「跑車」級性能。

福特的戰略舉措表明品牌致力於可持續性和創新。作為去年英國最暢銷的車型，Puma向全電動跨界休旅的轉型是合乎情理的一步。讓我們期待Puma EV的正式亮相！

(圖/ Ford of Europe)

保時捷 Macan EV 後驅版震撼登場！續航力飆破 640 公里，台灣售價首度公開

保時捷在今年初推出了繼 Taycan 之後的第二款純電動車型 Macan EV，首批包含 Macan 4 和 Macan Turbo，配備 100 kWh 電池和雙馬達四輪驅動。現在，保時捷新增了後驅版本 Macan，WLTP 續航力達 641 公里，及 Macan 4S，0-100 km/h 加速僅需 4.1 秒，並搭載保時捷循跡管理系統（ePTM）。

新款 Macan 和 Macan 4S 將在台灣上市，售價分別為 358 萬元和 429 萬元起。所有 Macan 車型都可選配全新越野設計套件（Offroad Design Package），並全面升級保時捷駕駛者體驗設計概念（Porsche Driver Experience）。

Macan 采用 100 kWh 高壓電池，後軸馬達輸出功率 340 PS（250 kW），搭配 480 安培脈衝電源逆變器（PWR），碳化矽（SiC）半導體材料提高效率，啟動起步控制系統（Launch Control）後，功率達 360 PS（265 kW），最大扭力 563 Nm，零百加速 5.7 秒，最高時速 220 公里，WLTP 續航里程 641 公里（數據依歐盟法規及 WLTP 標準測量）。

Macan 4S 配備後軸馬達和 600 安培 SiC 脈衝電源逆變器，整體輸出功率 448 PS（330 kW），超增壓功率 516 PS（380 kW），啟動起步控制系統時，最大扭力 820 Nm，零百加速 4.1 秒，最高時速 240 公里，WLTP 續航里程 606 公里（數據依歐盟法規及 WLTP 標準測量）。標配保時捷主動式懸載調整系統（PASM），並可選配氣壓懸吊系統、保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）及後軸轉向系統。

(圖/caranddriver)
Macan 車型保留第二代 Macan 的所有優勢，包括創新且典雅的外觀設計和優化的空氣動力學特性（cw = 0.25）。採用 800V 架構的 Premium Platform Electric（PPE）實現高達 270 kW 的直流快充功率，快充站僅需 21 分鐘即可從 10% 充電至 80%。

保時捷新增全新車色「霓光板岩灰」（Slate Grey Neo），提供 20 吋 Macan S 輪圈選配。全新越野設計套件選配提升駕駛性能，經調整的前保險桿設計使接近角達 17.4 度（氣壓懸吊系統升高水平時），選配氣壓懸吊系統使離地高度提升至 195 mm。越野設計套件提供維蘇威火山灰（Vesuvius Grey）或車身同色選擇，前保險桿、側裙、擾流板和車頂行李架均可選相應顏色，並有 21 吋 Macan Offroad Design 輪圈選配。

(圖/caranddriver)
Macan 系列還新增顯示與控制系統，包括 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋乘客資訊娛樂顯示螢幕、擴增實境抬頭顯示器及具互動照明的氛圍燈。螢幕設計全面升級，提供 12 種顏色調整顯示器背景和氛圍照明模式。

全新 Macan 車型即日起開放訂購，建議售價如下：

Macan：NTD 3,580,000 起
Macan 4：NTD 3,730,000 起
Macan 4S：NTD 4,290,000 起
Macan Turbo：NTD 5,410,000 起

(圖/caranddriver)

力保中國市場，福斯推出新款 SUV 電動車 – ID.UNYX

福斯週三在中國推出了新款電動 SUV- ID.UNYX。它將在日益激烈的中國市場中參與競爭。
該電動 SUV 是其新子品牌第一款帶有金色 logo 的車款。

福斯的新款電動 SUV ID.UNYX
福斯汽車品牌執行長Stefan Mecha於發表會上表示：

「有了ID.UNYX，我們正在擴展我們的電動 ID 的範圍。」
在「技術和視覺上」都是為中國年輕駕駛者設計的。 ID.UNYX作為福斯 ID 系列電動車的最新成員。它在中國推出了三種配置：Pro、Ultra 和 Max。

入門級型號的起價 209,900 元人民幣。
中配型號的起價為 229,900 元人民幣，
最高配車型起價為 249,900 元人民幣。

所有內裝均由寧德時代 CATL 提供的 82.4 kWh 電池組供電，可提供長達 621 公里的 CLTC 續航里程。價格較高的雙馬達續航里程可達 565 公里。
基於福斯 MEB 電動車底盤平台打造，跟特斯拉的 Model Y 體型相近。

ID.UNYX 在福斯位於中國合肥的新開發中心誕生。它也是由福斯位於合肥的先進電動汽車工廠生產。目前也僅在中國販售。
福斯汽車計劃在未來三年內推出該子品牌的四款新車。其中包括SUV和轎車。

來自中國本土電動車的挑戰

福斯汽車集團先前公布 2024 年上半年銷量下降 7%。中國作為福斯集團目前最主要的市場，正受到來自比亞迪等中國本土品牌的電動車卻透過政策等優勢不斷推出價格更低卻更先進的電動車威脅。

當本土品牌都已經開啟了價格戰的情形下，外國品牌不僅舉步維艱，甚至由於當地的產量過甚，世界各地也受到來自中國電動車的出口衝擊。
透過在本地製造販售的 ID.UNYX ，福斯仍持續努力在中國市場保有其份額。

(圖/福斯)