福斯集團德國擬關閉4座工廠裁員10萬人　中國車廠崛起衝擊歐洲汽車產業版圖

(圖/ MGBOX新聞網 AI圖片)

福斯集團德國擬關閉4座工廠裁員10萬人的重組計畫，可能成為近年全球汽車產業最具指標性的結構調整案例，也反映歐洲傳統車廠正面臨電動化轉型、市場需求疲弱與中國車企競爭加劇的多重挑戰。

根據外媒報導，福斯集團內部正在評估關閉德國境內四座生產基地，並進一步擴大既有精簡方案，使整體裁員規模上看10萬人。相關議題預計於7月9日監事會會議中成為核心討論事項。

消息曝光後，市場立即反映壓力，福斯股價單日下跌約3.4%，並觸及近16年低點。外界普遍認為，此次重組不僅涉及企業經營調整，更可能成為德國工業政策、勞資制度與產業競爭力的一次重大考驗。

福斯執行長Oliver Blume近年持續推動組織改革。早在2024年，管理層便曾提出縮減產能與人力規模的方案，但因德國工會勢力強大，加上地方政府擁有高度決策影響力，最終未能全面落實。

如今，面對歐洲電動車市場成長放緩、美國關稅政策變數以及中國品牌快速擴張，福斯管理階層再度提出更大規模的調整方案。

市場消息指出，可能納入評估的工廠包括漢諾威、埃姆登、茲維考等福斯重要生產基地，以及Audi位於卡蘇爾姆的工廠。若相關計畫實施，預估將直接牽動超過4.5萬名員工工作權益。

若再加上原先推動中的5萬人精簡計畫，福斯未來幾年裁員總規模恐突破10萬人，將創下歐洲汽車產業近代最大規模重整紀錄之一。

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除了削減人力與產能外，福斯也傳出將同步調整資本支出方向。德國媒體報導指出，集團未來五年的投資預算可能縮減約15%，降至約1300億歐元，以提高資金運用效率並改善獲利能力。

此外，管理層也正在研究重新劃分事業架構，包含核心乘用車品牌與零組件部門是否採取更獨立的營運模式，希望透過組織改革提升經營效率。

不過，市場對於關廠與裁員是否能真正解決福斯長期困境仍存在分歧。

部分投資人認為，高成本結構固然影響競爭力，但真正問題仍在產品吸引力不足，以及品牌在全球電動車市場競爭力下降。若無法推出符合市場需求的新世代產品，即使大幅削減成本，也難以恢復成長動能。

福斯目前全球員工約66.7萬人，其中約43%位於德國境內，特殊的治理制度使工會、勞資委員會以及下薩克森邦政府擁有重要影響力。

目前地方政府已表態反對關廠，工會方面亦揚言動員資源阻止相關方案通過，意味著7月9日監事會將不只是企業經營決策，更可能演變成德國政府、工會與企業三方角力的重要戰場。

福斯面臨的另一項結構性挑戰，則來自中國市場地位快速流失。

根據產業研究機構AlixPartners數據，非中國品牌在中國汽車市場市占率，已由2020年的57%下降至2025年的32%。福斯過去長年穩居中國市場龍頭，但在比亞迪快速成長後，排名已逐步下滑。

中國新能源車品牌不僅改變亞洲市場競爭格局，也開始進一步擴張歐洲版圖。包括比亞迪、奇瑞、上汽集團與零跑汽車等企業，在歐洲市場的銷售規模持續提升，逐漸侵蝕傳統歐洲車廠的市場空間。

對福斯而言，這場重組不僅是企業削減成本的措施，更象徵歐洲汽車產業正在進入新一輪淘汰與重塑階段。如何在保護就業、維持獲利與推進電動化轉型之間取得平衡，將成為未來數年德國汽車工業最重要的課題之一。

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(文/ 記者 曾知遠)

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