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裕隆再陷風口浪尖 從國產驕傲到轉型十字路口 未來何去何從
近期美國前總統川普再拋對等關稅政策，擬對包括台灣在內的多國加徵32%關稅，同時針對汽車與零組件祭出25%額外關稅。消息一出，台灣汽車產業成為關注焦點，裕隆汽車更因此被指為「政府保護下的扶不起阿斗」，再度引發輿論熱議。 裕隆何以成箭靶？ 外界質疑，台灣政府長期以高關稅政策保護本土車廠，尤以裕隆最受矚目。儘管《台灣事實查核中心》已澄清美國課徵對等關稅並非針對台灣汽車關稅，而是根據雙邊貿易赤字比例計算，與汽車產業無直接關聯，但輿論仍將矛頭指向裕隆。 有立委更批評裕隆靠政府資源存活，卻無法端出具競爭力的產品，導致車輛售價高、品質備受質疑，國產車反而不敵進口品牌。對此，裕隆發出聲明反駁「抹黑與不實指控」，並強調自身長期投資研發，帶動台灣汽車零組件與模具產業發展，是國產車工業的重要推手。 裕隆的興衰與挑戰...
比亞迪創立30周年：新能源汽車產量突破1000萬輛，穩居全球第一
(圖/比亞迪) 比亞迪迎來創立 30 周年之際，再次刷新全球汽車產業紀錄。11 月 18 日，比亞迪在深圳舉辦慶祝活動，宣告第 1000 萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成此成就的車廠。這一里程碑不僅鞏固了比亞迪在新能源市場的領先地位，也標誌著中國汽車工業向高品質發展的新階段。 三十年堅持技術創新，從零到全球領先 比亞迪成立於 1995 年，最初僅有 20 名員工，專注於充電電池的製造。隨著電池技術的突破，比亞迪於 2005 年進軍汽車市場，並於 2008 年推出首款新能源汽車F3DM，開啟新能源領域的探索。2011年，比亞迪新能源汽車產量達到100萬輛，並在2022年全面停止內燃機汽車生產，專注於純電動和插電式混合動力車型。...
